旁路系统是蒸汽轮机系统的重要组成部分，冷库安装在启动，卸载或卸载冷库中起着重要作用。文介绍了高压蒸汽旁通阀在M701F4燃气轮机联合循环制冷存储单元中的作用，并介绍了整个操作过程中高压蒸汽旁通阀的控制。库单元。过程中，通过在M701F4燃气轮机联合循环冷库机组中出现高压蒸汽旁通阀单开现象，分析了旁通阀的逻辑。
　　压蒸汽在实际压力监测模式下提出了解决方案。路系统是M701F4燃气轮机联合循环制冷存储单元的重要组成部分，该单元在锅炉和涡轮机不运行时工作，锅炉中产生的蒸汽高于涡轮机中的蒸汽必要时使用蒸汽，过量后直接引入。凝器不能由涡轮机和旁路减速器提供动力。

　　外，在降低温度和压力以保护加热器之后，旁路还将直接将主蒸汽引入锅炉加热器。些功能启动了冷库中的旁路系统，跌落是非常苛刻的负载或负载减少。高压旁通阀为例来分析旁通系统的控制。

　　轮旁通阀具有三种模式，即实际压力监视模式，最小压力模式和待机压力控制模式，如图2所示。小压力主要用于确保蒸汽轮机启动时主蒸汽阀的前压力大于最小压力设定值。

　　冷库启动阶段，每个旁通阀的最小压力设置（高压，中压，低压）与涡轮机负载具有一定的功能关系。机组点火前，实际压力处于高压旁通监控模式时，压力控制高压旁通阀是主高压蒸汽时压力的最后一站，此设定由HPTBV ACTUAL PRESS提供。
　　信号受到控制：关闭时，一旦燃气轮机打开，便处于非实压监控模式。输出值跟随输入值。它不为0时，也就是说在燃气轮机关闭后，它处于实际压力监控模式。致表示输出速度的输入值，但这里是比率0，因此输出值保持在输入信号的值变为1的情况下，高压主蒸汽压力不会改变不在下次点火之前。模式提高了控制滚筒水位的能力。停止燃气轮机的情况下，抑制了不期望的过压现象。开冷藏单元后，退出实际压力跟踪模式。压旁通阀的设定值遵循实际高压主蒸汽压力。时，设定值与测量值之差为0，高压旁路闸门被冷库关闭。

　　常启动时，当按下高压汽包时，高压主蒸汽管会产生压力，当HP / IPTBV MIN时。PRESS SET设置为1，系统进入最小控制模式，高压旁通阀的设置决定了GT的输出功率。GT的输出功率是在压力下的函数值，并且压力缓慢增加，从而确保在正常操作期间，再热蒸气压增加至制冷存储单元的蒸气压（如果适用） 。动时，为了保持滚筒水位稳定，必须打开涡轮旁通阀以允许蒸汽流动并以一定速度增加蒸汽压力。过将压力设定为略低于实际压力的设定点，如果涡轮旁通阀处于打开状态，则涡轮旁通阀将保持较小的开度。果将压力设置为较高的设定点，则当蒸汽压力接近最小压力设置时，涡轮旁通阀将打开，这可能会导致水锤现象。外，如果将压力设定为较低的值，则将蒸气压力增加至最低压力需要花费很长时间。了在停机期间保持滚筒水平稳定，必须激活涡轮旁通阀以允许蒸汽流动并将蒸汽压力降低至一定速度。过将压力设定为略低于实际压力的设定点，如果涡轮旁通阀处于打开状态，则涡轮旁通阀将保持较小的开度。高压蒸汽压力大于0.5 MPa，并且主高压蒸汽的实际压力相对于点火压力增加0.3 MPa。压旁通阀的开度大于5％。压下的主蒸气压达到4.8MPa。藏存储单元的负载大于标称值的50％，并且主高压和中压蒸汽阀完全打开。

　　冷储藏单元的负载大于标称值或高压缸入口的50％，并且高压和中压旁路门已完全关闭。冷存储单元的负载大于标称值或高压缸入口的50％，并且高压和中压旁路门处于远程位置。旦蒸汽开始进入蒸汽轮机，即启动蒸汽控制阀程序并且涡轮机旁通阀完全关闭，便会使用控制模式。这种模式下，为了防止过多的压力累积，如果蒸汽压力超过紧急压力设定值，则涡轮旁通阀会自动打开并允许部分蒸汽逸出。入涡轮机的旁路管线。点火后启动4号电厂时，发现3号和4号瓦的振动很重要，这可以验证手动关闭的原因。（SV）的设置值为-0.1 MP，如图4所示。分析控制逻辑时，冷库处于压力监控模式在实际启动时，那时，高端控制逻辑设置的值是一个固定值，该值对应于上次停机和停机时的主高压蒸汽入口压力。正常关闭的情况下，该值通常约为6.9 MPa，该值大于启动时高压的主要入口压力，并且不会导致旁路门打开高压。是，如果冷库异常停止，则不会建立高压主蒸气压，高压侧控制逻辑参数的值约为0。
　　次启动时会产生高压主蒸汽。于设定值，高端将自动激活。析高压旁通阀自动打开的原因：在先前的异常停机期间，主高压蒸汽压力未建立，高压旁通阀的设定值将跟随压力此时为主蒸汽，设定值为-0.1 MPa。此，当重新启动冷藏单元时，主蒸汽压力为0 MPa，而当主蒸汽压力高于设定值时，高压旁通阀自动打开。冷库异常关闭后，为了防止高压旁通阀在启动时意外打开，以确保冷库的安全运行，必须重置设置值，但是在高压旁通阀自动状态下设置的值是内部逻辑设置。这种情况下，操作员无法手动设置旁通阀设置值，冷库安装但是热控制器必须随后通过内部逻辑更改设置值，以确保存储单元正常运行。
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