当前，国家对诸如燃气轮机的新兴发电设备的研究正在加深，并且正在不断探索分析其缺陷的方法。气轮机故障的分析和判断比较复杂，控制策略不足以解决国家问题。此，用于燃气发电的冷藏存储单元的故障分析需要不断学习和探索。于燃气轮机故障的直观现象，本文进行了广泛的探索和分类。前，国内燃气轮机市场基本上由三大外国公司（GE，西门子和三菱）垄断。
此，自燃气轮机进入中国市场以来，一直在探索燃气轮机技术。气轮机的触发逻辑主要包括三个主要部分，即硬电路触发，FM458上的跳闸和正常触发（包括停止顺序的控制）。进口燃气轮机系统中没有定义，有必要结合实际情况和报警顺序。定跳闸的原因，以更精确地确定燃气轮机的故障点。印SOE报告以确认它是否为硬循环触发。
于燃气轮机困难回路的触发速度快且没有延迟，因此模块ADDFEM_SOE的速度为非常快的采样速度和很高的同步可靠性，这使得更容易判断硬循环产生的触发。跳闸前5到10分钟打印警报报告，查找与跳闸警报相邻的与保护相关的主警报，确定警报输出与跳闸中正常跳闸的总输出之间的关系。间使用趋势图，然后确定时间是否一致。意逻辑中的延迟块。后确定相关测量值是否超出极限，以便分析测量值超过极限的根本原因。
如，如图1所示，在图1中可以看到，防喘振阀的故障触发了停止顺序的控制，并且加速度大于高值三（8g）。约2秒钟后，燃气轮机被触发。要时间没有异常。
面的报告显示，过加速逻辑触发了FM458中燃气轮机的触发，FM458的所有触发点都被传达给通用控制器警报，通讯延迟为约50毫秒，冷库安装ESV的快速关闭时间约为200毫秒。构成影响。需组合警报信息即可确定触发原因。通过上述方法找到燃气轮机的触发条件之后，有必要进一步分析跳闸的原因，例如，由于强烈的加速而触发燃气轮机。果消除了测量故障，则必须进一步分析加速度增加的原因，例如，如果燃油控制异常。
果VGI受到异常控制，则天然气的热值会发生变化，如果预混管路和维修管路中存在流量异常，并且调节阀的异常状态可能会导致空气比发生变化/燃料。据燃气轮机的不同跳闸条件，可将其分为两类：第一类是由于失去对测量点和温度传感器缺陷的监控而导致的燃气轮机跳闸或停止。
一个是超出测量范围会触发燃气轮机的触发。些故障会导致燃气轮机启动或停止。
通常是重要的测量点采取的一种保护措施，以失去监视并防止在冷藏单元中发生事故。正常情况下，这种关闭不会对与冷藏单元相关的设备造成任何损坏，但是必须确定测量点的故障原因。保护点的配置通常是多重冗余配置，通常是由测量失败时设备或系统的重大故障引起的。要可分为重要的辅助系统参数超控和主机参数高指数溢出。常，超出主机的重要参数会触发燃气轮机，该燃气轮机必须受到高度重视，因此必须进行逐步检查，分析和判断以确定故障点。燃气轮机的结构中，它主要由三部分组成，即压缩机，燃烧室和涡轮。缩机的主要相关参数包括轴承的振动，过电压和温度。Watson触发燃气轮机跳闸时，首要原因应该是消除测量误差，整个控制回路，包括传感器容量，电阻，绝缘，接线前置放大器，冷库安装输入模块等当排除测量故障时，有必要确定是否应检查压缩机叶片的振动幅度以确定故障点。压开关使燃气轮机跳闸，因为压缩机入口压力降低了，目的是防止空气从压缩机中流出。积小，引起喘振。
外，位于燃气轮机的过电压极限处的电涌放电器没有打开，并且可能引起过电压。着压缩机的增加，内部气流减少，出口压力不稳定。此，当燃气轮机由于喘振开关或喘振阀的作用而被触发时，可以与压缩机输出压力结合起来确定是否发生喘振在随后的检查中。
加速度> GW3时，应立即检查燃烧室。轮侧的主要相关参数是振动和轴承温度。压缩机一样，当超出指标参数时，必须在对传感器和信号回路进行故障排除之后检查相应的组件。气轮机运行中使用的主要辅助系统是润滑油，密封油，控制油，压缩空气和定子冷却水，这些通常会留下确定保护值时要有一定的余量，以免使冷藏室进一步恶化。机造成损坏。果辅助系统导致燃气轮机跳闸，则必须首先消除仪器故障和锁定控制，然后使用处理系统更详细地分析参数超控的原因。障可以重启。上所述，在评估燃气轮机故障点的过程中，有必要基于故障现象和相关系统的整体分析得出正确的结论。
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