分析了河东机场北灯塔的继电接触引起的继电接触导致柴油发电制冷机组故障的原因，并提出了解决方案。于机场电源的安全性，冷库安装尽管导航灯电源的安全性是必不可少的，但它并不排除双向电源的同时丢失以及柴油制冷储能单元可以正常启动，并在15秒内保证导航灯系统。复正常使用已成为当务之急。果柴油发电机冷库无法正常运行，飞机将旋转，交替并返回，从而导致机场关闭甚至飞机损坏。在，我开始着手讨论消除和改进由于柴油厂冷库的电压继电器而无法自动启动的油机。4月12日夜间飞行结束后，机场值班人员在柴油发电机上进行了常规的冷启动自动启动实验，停止了电源中的10KVI部分。二节中，母柜由第二节自动注入，并停止了第二节10KV的输入电源。那之后，柴油动力的冷库不再能从正常的自动启动皮带中充满电。
　　查发现，位于柴油冷库自动启动电路中的原始DY-38继电器使用寿命长，接触消融，游丝和碎片会损坏。化，这会导致无法建立接触并且无法保证油机。其消失时，可获得100％的自感功率。始设计中使用的电磁继电器DY-38（KV）是河南徐集公司生产的欠压继电器，额定电压为0.4KV，工作电压为160V。
　　共6套安装在北极光和低压电源柜中。油机已连接到电源柜。中，低压I级输入机柜中的2套1KV1和1KV2用于监视网络第一线的电压，机柜II部分中使用2套2KV1和2KV2。入线以监视主电源第二线的电压。
　　柜中的两组4KV1和4KV2用于监视油机的线路电压。油机械的自动启动条件是灯熄灭且所有传入电源都关闭。两个电源都关闭时（市电电压小于160V），四组DY-38继电器工作，四对1KV1、1KV2、2KV1和2KV2被可靠地闭合，并且连接了油机到启动电路。

　　
　　果一对动作不可靠，则注油机将无法自动启动。四组继电器还具有四对断开触点，它们串联连接到进油柜断路器的控制电路上。果两个动作都不可靠，即使供油机正在自启动，供油线路断路器也无法自动闭合。虑到当前的运行状况，该工厂购买并更换了许多许继DY-38继电器组件，但由于常闭触点动作失败和触点接触不良而全部失败。

　　刚刚更换了一些备件时，测试机仍然正常，但是经过几次测试，它表明接触动作没有到位并且接触松动。此期间，电源电压处于正常范围内，并且已在现场安装了组件，以消除外部因素的影响。场供电由宁夏电力公司专线提供，能源质量符合国家标准。了极端情况，例如较高电网的断电（例如闪络）或电源线短路，断路，严重的变压器故障等外，还需要确保电池的质量。场的电源多年来一直稳定可靠，并且电源电压没有发生波动。

　　

　　JZC4系列接触继电器的标称电压为380 V，额定电流为10A，插入电压为标称线圈电压的85％至110％，冷库安装跳闸电压为75％。圈额定电压的％至20％。两对常开和常闭触点，电击电流比DY-38继电器大得多。于商用电源的质量是可靠的，因此电压的幅值仅在0和正常范围内，因此，即使电压继电器和电流继电器的内部结构和工作机制不同，它们在该电路中具有相同的效用并且是可替换的。明人员基于理论和实践的原则，并且在技术创新上勇于创新：所有原始的DY-38电压继电器都由JZC 4系列的接触式继电器代替。应的端子按照常开和常闭原始触点连接。明更换小组用接触式继电器替换了原来的6组DY-38继电器。闭触点和常开触点始终根据原始端子号连接到相应的次级电路。过许多测试机器，它从现在开始起作用。随后观察测试机之后，确定缺陷已被成功消除。

　　
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