本文档主要结合了应急发电机的设计功能及其启动和停止，保护设置，钥匙串，停电等。现场操作人员的角度来看。要分析日常操作，定期测试和事故管理过程中遇到的一些问题和操作。于反应堆，消除废热是工厂安全的重要因素。用柴油发动机可以配置为在失去外部电源的情况下确保反应堆的安全关闭，剩余热量可以正常排放并通过RRI传递到环境中。用柴油机在发生事故时可以保证特殊安全系统的可靠性，即使外部电源中断，该安全系统仍可以由柴油机提供动力来发挥设计作用。电站的应急柴油发电机组悬挂在6 kV的中压系统上，分为两列A / B（LHP / Q）。有链接故障将导致两列同时不可用。于冗余，增加了第五台柴油动力冷库。过简单的连接，它可以用作任何安全列车的备用电源。库的安全栏不仅由原始的应急柴油发电机组保留，而且附加的LHF也可用于相同级别的待机状态。厂电源的安全性和可靠性已大大提高。为我厂重要的安全动力源，应急柴油发电机组在核安全方面具有很高的运行可靠性。山第二核电站的备用柴油发动机是一台16PC2-5V 400 16PC四冲程，单作用，自燃柴油发电机。共以V排列两排气缸中的16个气缸，每排8个气缸，两排连杆共用一个曲轴。运行过程中，柴油以高压雾状喷入燃烧室以散发热量，并且通过高压下气体的膨胀将热能转化为机械功。用废气涡轮增压和进气进气燃烧技术，大大提高了冷库的功率和效率。电机是一台自冷式6.0KV 50HZ同步发电机，其风扇紧紧地固定在转轴上。却液是设备内部存在的空气，进气口位于机身的两侧，出口位于发电机机身的上部。了防止发电机在停机期间凝结，冷库安装它配备了防潮电加热元件，该元件在发电机运行期间停止工作。电机的中性点与地面隔离，发电机上未安装飞轮。主要部件外，柴油发动机还必须提供充足的燃料以及汽油，机油和水的正常流通，以确保正常，安全和可靠的运行。助机械主要包括：燃油系统，润滑油系统，低温水系统，高温水系统，进排气系统，压缩空气系统及相关设备。

　　一个主油箱可以在额定功率下运行7天，每天有一个油箱，可以在1.1倍额定功率下运行60分钟，使发电机运转。
　　配备有电动燃油泵，柴油发动机主燃油泵和辅助电动供油泵。燃油箱通过两个100％容量的电动燃油泵为日常燃油箱供油（在柴油机启动控制的情况下自动启动）；每日油箱通过主供油泵向柴油发动机供油；在启动命令的情况下，在燃油压力低的情况下，将使用电动辅助泵进行自动启动和加油。一发生火灾，可通过打开阀门将日常油箱中的机油排入主油箱。
　　阀的维护不当，防止机油进入日常燃油箱。了在冷藏库中使用，设置了预润滑油泵和润滑油预热装置，从而使润滑油系统充满油。滑油，并充分润滑活动部件的表面，并正确加热润滑油以促进润滑油的循环。此，柴油机可以快速启动并在紧急情况下承受满负荷。正常运行中，由润滑油泵，润滑油冷却器和三通温度控制阀组成的润滑油循环回路完成了对主机和辅机的润滑，活塞头的冷却，以及发动机和管道的清洁。外，还提供了一个独立于发电机轴承的润滑系统：滚动体包含一定量的润滑油和一个由旋转轴驱动的润滑环，因此，润滑循环并冷却轴承。放置在轴承箱的外部，并定期启动，以防止在存储单元休眠期间润滑油变干。封闭的独立系统用于通过涡轮增压器空气冷却器和机油冷却器冷却燃烧空气和润滑油，该系统包括：柴油发动机离心泵，热交换器和风扇。温空气/水冷却器，膨胀箱和温度控制阀。却风扇与高温水系统共享。油发动机启动后，风扇会根据启动顺序自动打开。油发动机停止后，风扇将继续运行5分钟以保持冷却。冷库处于待机模式时，低温水系统将无法运行。回路和预热回路包括皮带泵，主内部冷却回路，高温散热器，闪蒸水箱等。预热回路包括电动预热泵（201PO）和高温热水器（200RS）。滑油/高温水热交换器等高温水系统具有多种功能，这些功能反映在工作状态和待机状态下。柴油发电机冷库运行期间，高温水系统用于冷却机械部件，例如气缸套，气缸盖，排气门，喷射器燃油和涡轮增压器。量最终被安装在高海拔地区。下冷却风扇。
　　冷藏单元处于待机模式时，为了始终保持升温状态及其正常运行，高温供水系统具有对柴油机进行预热的功能，这在紧急启动过程中呈现出最佳的机械条件。一方面，热交换器加热润滑油。温水被预热至200°C。统分为高压回路和低压回路：高压回路用于启动柴油机和低压回路的供气，低压电路允许控制柴油机的启动和正常停止，并且超速停车的电子控制可以通过增加燃油泵来实现。个柴油发电机组均设计有两个独立的压缩空气启动回路：通常，必须将气罐维持在足以确保连续5次启动而又不给起动气罐充气的压力下。台250 / 251CO压力机分别对应于250 / 251BA并独立运行。

　　气罐压力低于34 bar时启动压缩机，当压力达到40 bar时压缩机停止。组压缩空气系统完全相互分离：如果其中一台压缩机发生故障，则可以打开两列连通阀，这使得使用两个压缩机运行压缩机成为可能。缩空气罐。气压缩机是一种三级离心压缩机，其启动模式是通过卸载启动的，即在发出启动命令并打开时，打开三级卸载阀。

　　动后卸荷阀关闭。向启动控制空气管路直接连接到相应的膨胀阀，两个7杆启动控制器分别控制柴油机A和B的主启动阀，从而可以将40巴的启动空气被推入气缸以推动活塞。后，启动柴油发动机。条低压空气管线连接在一起，在相应的控制阀和隔离阀的下游形成一个共同的低压空气回路，以控制停车操作：正常停车和超速停车。常驻车控制空气管路与低压气缸的上游分开，两个超速控制空气与低压气缸的下游分开，并且每个通道都配有用于驱动一排气缸的气体控制阀。于正常启动，电子程序命令同时将启动命令发送到启动电磁阀（250EL / 251EL），称为两行启动。油机的启动也可以通过单排气缸（即单排启动）完成，单排故障不会影响存储单元的正常启动，这确保了柴油发动机启动的高度可靠性。果柴油机是通过调节器附近的启动手柄启动的，则只需选择一种气缸启动系统。动时，拉起启动器手柄。动机上安装了机械锁。果不松开起动器机构，则柴油机将被锁定。气系统通过两个涡轮增压器对过滤后的周围空气进行加压，然后将其提供给柴油机；排气系统从涡轮增压器的出口收集柴油机废气，然后将其排放到烟囱中。

　　
　　备用柴油发电机处于空转状态时，涡轮增压器具有高温供水系统的预热系统；一旦启动，紧急柴油发电机将设置为冷却模式。烧空气入口经过涡轮增压器之后的后冷却器，并被低温水转矩冷却。用柴油发电机运行时会产生大量热量。计了三组001/002 / 003ZV排气扇，它们与冷柴油发电存储单元互连并接受设备的温度控制，并且设计了降噪功能，以便进气口可降低运行噪音。（降噪面板）。气室中的004ZV风扇完全由配电室的温度控制，并且废气通过排气管的烟囱效应排出。防系统使用区域控制来划分主燃油箱区域和发电机区域。油箱区域使用开放式洒水系统，发电机区域使用封闭的洒水系统。急柴油发电机组的启动分为正常启动和紧急启动，停机的操作分为两种情况：手动停机和自动跳闸。常启动模式主要用于应急柴油发电机的重新识别和测试，其主要目的是在特殊情况下保证核安全。动系统是指从待机状态过渡到用于柴油发电的冷库。油发电机在接收到启动信号后的10秒钟内可以达到标称速度和额定电压。油发电机达到额定转速和额定电压后，即可立即充电。油发电机组连接到6.0KV备用系统（LHA或LHB）。上应急断路器（LHA / B002JA），为第一个负载组充电。旦开始加载，下一次加载将根据指定的条件自动重新加载。充电过程中，频率不得小于额定频率的95％；电压不得小于额定电压的75％；在每个时间间隔的40％之内，必须将频率降低到标称频率的98％，电压必须重置为额定电压的90％。油发电机的启动方法：手动，自动。有三种类型：在主控制室（KSC），在急停盘（KPR）中，在房间中。用001PP磁盘上的002CC引导冷存储单元。先，检查001CC操作模式开关是否位于“正常”位置，并且警报面板上没有异常警报（当前在控制面板中存在低压警报）。（正常情况下是润滑油入口），并且“本地/远程”选择器001TL设置为“本地”。位并启动带开关002CC的柴油发电机，同时关闭预润滑和预热电路，当柴油发电机的转速达到400 rpm时启动冷藏室的辅助设备/ min，励磁接触器可以通过手动015CC励磁开关闭合；该设置通常是自动调整，如果自动调整失败，则可以使用002TL电压调整开关选择手动模式，并使用003CC电压调整开关手动调整电压。
　　现喷射信号，外壳的高压信号和压力损失信号LHA / LHB。急启动主要是在紧急情况下启动，以确保工作的安全性。急启动信号包括：安全信号，遮阳板保护信号，总线电压LHA / B低（0.9秒以上小于0.8 UN），控制室T20的紧急按钮013TO被激活。论柴油机的启动方式如何，只能在现场进行手动停机。于长距离运行（包括KSC / KPR）和柴油发电机的自动启动，请首先按下位于主控制室的014TO停止批准按钮进行传输授权的停止信号，然后使用002CC开关停止发电机组。于本地启动的柴油发电机，手动本地停止不需要通过主控制室发出允许的停止信号。果在发出正常停止信号的同时生成自动信号，则会激活柴油发电机。论启动信号的性质如何，本地紧急停止按钮001TO都可以关闭柴油发电机。外，柴油发电机机体上的紧急停止杆也可能被迫停止。两种情况，柴油发电机的冷库在正常运行期间会跳动，而在紧急运行期间会跳机。正常跳闸保护信号和紧急跳闸保护信号控制。旦出现自动触发信号，它将被存储在内存中，锁将重新启动柴油发电机组。

　　能重置位于001PP本地控制面板上的002PP重置按钮。要说明的是，如果在测试过程中有自动关机功能，则不会复位，以免丢失报警信号，不便于维护人员分析原因。发。了确保应急柴油发电机组的可靠运行，为柴油发动机和发电机提供了各种跳闸保护，以防止对备用发电机造成不必要的损坏。常启动模式和紧急启动模式的主要保护设置不同。可以分为两类：柴油发动机的保护和发电机的保护。了最大程度地增加紧急电源输入，将紧急操作期间柴油发电机触发信号的输入减少到最小数量，只有三个：机械超速保护，发电机低压保护，本地紧急停止（包括紧急停止按钮）和紧急停止杆）。以下三种情况之一中，用于柴油发电的冷库在没有收到启动信号的情况下无法启动：当冷库的工作模式（001CC）时柴油发电的“维护”状态，启动机运行时，压缩机运行时，气动启动回路的A侧和B侧压力低（P <3200Kpa）。于柴油发电的应急制冷储存装置包括许多系统，是我们工厂的最新动力屏障。正常运行中，我们必须充分了解其工作原理，冷库安装养成良好的操作习惯，并建立全球反思模式，以便应急柴油储能装置能够充分利用独立性和机动性的优势，为我们工厂提供了强有力的支持。其成为紧急功能。
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