为了确定旋转中的650 MW核蒸汽轮机1号轴承环温度升高的原因,暴露了影响1瓦温度的主要因素,并发现了轴承槽修理后,调整垫和轴颈。
据制造商的要求,对耳轴和垫子进行了连续6次处理,每次启动汽车后1瓦的温升在6至10°C之间,并且瓷砖和耳轴显得干燥而结实。毁。
据相同类型的冷库(例如秦山核电)的情况和制造商的指导经验,会议决定将前轴的温度降低到5°C以下。承箱焊接在前壳体上,一旦固定好轴承箱,就可以根据下半块的厚度(45度角)调整1号轴承的高度。滑油通过金属管连接到轴承的四个进油口。(上,下,左,右)进入轴承,并通过回油环流入轴承箱。共在垫板的下半部分测量4个金属温度测量元件,以检测板坯温度。藏室金属支架温度升高,汽车异常,检查后测温组件损坏,测温极性接反,方法或测温补偿标准为错误的温度补偿系统受到外界的严重干扰。认轴承温度异常的真实性。除了由于热测量系统异常而引起的假高差和轴承金属温度的波动。据滚动轴承的理论,以瓦特为单位的第一种金属的高温可能是由于过载,环质量差,垫块自动调整不当以及耳轴表面和耳轴的现场修复所致。达到损坏后的缓冲。
析可能的因素。据制造商的记录,1瓦特的负载为8T。先前反转的条件下,当第一垫片的温度从7°C升高到8°C时,2号轴承不会升高温度。外,一旦维修了轴承,温度就会从6°C升高到10°C,并且轴瓦的轴承表面显得发黑。问题可能是由于轴承#1的负载过大引起的。米后,分别测量2号和3号轴承,并且在5.5至7T的设计范围内不超过1号轴承载荷,这可以消除原因沉重的负担。
赛的质量很差:在铸造过程中,黑金过热,混合和混合不良。承受动态载荷时,组合强度不高,并且出生进一步加剧。冷藏库在汽车中或在运行中时,当杂质进入轴承并注入润滑油时,轴承和杂质会擦干,从而导致刮擦,磨削等。子,这会增加瓷砖的温度。于使用了假轴,因此轴承的曲率不适合耳轴:盘和假轴的一部分为0.03 mm,轴承的最大截面为0.26 mm。时,间隙过小或过高,轴承的安装倾斜,在平板底部增加的接头数量过多,轴承和转子不一致,可能导致变质。动打击垫调整功能。
外,在旋转过程中,如果润滑油的细颗粒进入垫和砖的接触表面,则球形垫在相对运动期间可能被卡住或破裂,这将影响旋转。子。Wawen的第一列已绘制,在皮带和麻绳通过之后,非列的尺寸为0.04 mm,椭圆度为0.06 mm。符合设计标准,椭圆度≤0.02 mm。≤0.02mm在分析原因之后,主要解决轴颈和轴承的维修以及检查和重新组装的问题。于存在很大的限制(直径减小了0.40毫米),因此很难通过沙带和麻绳来满足设计要求。场商定了两种选择:选择专业新闻纸机和维修公司进行现场处理,发现高压缸,并将整个转子送回工厂修理原木。用现场机加工可以修复弹匣的表面,从而节省了时间和金钱,但质量得不到保证,并且没有列出核能。先。管返厂时间长且成本高,但可以保证技术的质量。虑到选择返回工厂管理报纸的转轮,制定了报纸维修的质量计划,并由专人进行监督。复后,全部消除了对数拉痕,冷库安装对数跳变≤0.02 mm,椭圆度≤0.02 mm,无柱度≤0.02 mm,符合设计要求。
承在修理后根据转子直径进行修理。于耳轴维修后尺寸发生较大变化,轴承被强力拉动,而现场维修无效,讨论决定返回工厂进行维修处理。修完轴承后,握住假轴,检查瓷砖与假轴的0.02 mm厚度规之间的间隙。盘与0.03 mm间隙之间的间隙未经验证。现场通过环刮油楔(间隙扩大到0.10毫米),以便润滑油可以渗透并消除瓷砖上的硬点和夹杂物。后用染色法检查轮胎的裂纹和现象。从转子返回工厂以来,现在已根据中心的设计要求重新对准了轴。心调整后,测量1号楼板底部球形垫片的总厚度,并将更换垫加工到更换所需的厚度,以避免平板自主位置上的过程密封。新的测量值调整了诸如轴承盖间隙,轴承盖间隙和蒸气密封之间的间隙之类的参数,以满足设计要求。过上述方法的处理和重新组装后,一旦油的质量合格,则垫的温度n°1升高0.3°C,异常问题得到顺利解决,每个垫的温度均升高通常在核旋转期间。个月后,冷库安装在2号机器上也发生了同样的问题。无芯冲到汽车的前部时,轴承的温度升高了10°C。装1号机,立即停下来的汽车,检查一下瓷砖:发现垫子也有很大的炭黑表面,并且销子稍微拉了一点。
志。疗后,汽车温度再次恢复正常,无核循环成功。在转弯车的作用下会窒息的现象很少见。
了在安装前进行例行检查外,还必须用假轴检查垫的曲率。于在核能存储单元中出现此类问题的现象,在随后的冲洗之前将垫片的温度升高应视为重要的控制指标,这可以有效地降低操作的潜在风险烧砖,提高了冷库的安全运行和经济效益。
本文转载自
冷库安装 https://www.iceage-china.com