本文以北京首台北中超临界汽轮机NC350-24.2 / 566/566为例，介绍了蒸汽机中压缸的启动过程和控制点。于高压缸的保护逻辑和缸的切割条件。

　　态过程分析，加上冷库成功多次启动切割缸的实验，着重于中压缸启动过程中切割缸的关键控制点从而实现了这种类型的冷库的平稳快速的切割操作，减少了启动时间和启动消耗。高了冷库的安全性和经济效益。于发电的冷库的调试和调试是检查和改善工厂建设中的储库的设计功能的关键步骤。的冷库设备，以便可以安全地完成新安装的存储单元并在实验的基础上将其转移到生产中。了执行《中国国电集团公司绿色电厂建设指导意见》，新的工厂安装的冷库必须能够在整个调试过程中准确地集中精力。试质量的提高和无危险性。果主机的安全设备和辅助设备发生异常操作，则必须尽可能减少启动时间，并必须减少启动功耗，以获取最佳的经济和安全效益。
　　文主要根据高压缸的保护逻辑，汽缸的切削条件，介绍了北中市首台350 MW超临界冷库机组中压缸的启动过程和控制点。压缸及其动力分析，结合冷库启动切割缸的经验，分析了中压缸启动过程中切割缸的主要控制点。京北中汽轮机有限公司新建汽轮机。
　　出了由330 MW亚临界ALSTOM制冷存储单元生产的超临界压力蒸汽轮机，型号NC350-24.2 / 566/566。汽轮机的数字电液控制系统（DEH）和分布式控制系统（DCS）采用国电智深生产的EDPF-NT分散控制系统，绕过了连续运行条件下的高压和低压电锅炉的最大（BMCR）为40％。级串联分支系统。启动过程中，冷库采用中压缸的启动方式，并配备有10台油机，分别控制2个高压蒸汽门，4个高压控制阀，2个主蒸汽门和2个压力平均值。汽阀受到调节，主要的高压和中压蒸汽阀由电磁阀控制在两个位置，门的其他开度由DEH系统通过电液转换器控制。库的默认启动模式是中压缸的启动。
　　先，中间控制闸门（IV）控制蒸汽轮机以升温的速度提高速度。压汽缸根据汽缸温度的函数，通过预热阀（RFV）引入少量蒸汽。处于真空隔离状态，对加热的蒸汽进行低压旁通控制，直到网络与低负载（约10％）连接时，气缸切割操作转换为气缸操作高压：随着负载的增加，中央调节门逐渐打开，直到完全打开为止，负载转移用于高级门控制（GV）。压钢瓶处于真空隔离状态（关闭预热阀，打开真空阀），中压钢瓶沉淀，固定并连接到网络，并在高压灭菌后切成高压钢瓶。定的费用。了在汽缸启动和切割的初始阶段确保高压汽缸的最后阶段的安全，蒸汽轮机配备了一套高压汽缸保护逻辑，其主要目的是为了防止高压缸的排气尾部摩擦，从而导致高压缸最后​​一级的叶片产生高温热量。
　　坏压力。
　　护逻辑的内容如表1所示。割过程如下：满足气缸切割条件后，一旦在DEH屏幕上按下按钮，主高压阀便会完全打开。异型门逐渐打开，主蒸汽逐渐从高压旁路流向高压缸。着蒸汽入口的增加，高压缸中的压力逐渐增加，高排放单向阀打开，高压缸的真空阀关闭，高低旁路逐渐关闭压力，高压缸终止真空绝缘，以正常连通。状态下，切割缸完成。个气缸切割过程大约需要1到2分钟，冷库安装在切割完气缸之后，高压气缸废气的温度会短暂升高或降低。割气缸之前，高压气缸的真空阀完全打开，冷库安装高流量止回阀完全关闭；切断气缸后，高压气缸的真空阀完全关闭，高流量止回阀完全打开。主蒸汽压力恒定时，不同的蒸汽入口温度对应于不同的高流量蒸汽温度，因此，明智地选择主蒸汽参数可以减小主蒸汽与汽缸金属之间的温差。

　　压，减少切割过程中高压缸的热量。击和热应力。时，应确保超过50°C的过热，以避免由于过热不足而引起的水冲击。根据给定的高压侧和低压侧的容量来选择主蒸汽应力，以允许冷库单元所需的流量通过（请参阅切换条件），并确定主蒸汽压力是否应满足以下要求：锅炉可以达到并保持压力，并根据冷藏单元的温度启动几次。验表明，主蒸汽压力控制在6.0 MPa左右，主蒸汽温度控制在DEH和主蒸汽温度上下限之间。先，蒸汽再加热参数的选择取决于中央控制门的设置特性：当再加热蒸汽的温度恒定时，半开流量与再加热蒸汽压力有关。果再热蒸气压力太高，则在中等压力下进入气缸的蒸气的比容低，并且中间调节门的开度和负载之间的关系陡峭，这不利于切割圆柱体时没有负载的稳定性。

　　压缸尾部容易过热。献[3]表明，再加热蒸汽越高，高压缸的排气蒸汽的摩擦摩擦损失越大，冷却所需的流量就越大。后，为了确保一定的加热压力，在切割滚筒时，中央调节门将冷库单元带到切割滚筒的负载上。此，再加热蒸气压不应太低，并且根据经验，再加热压力稳定在约0.6MPa。
　　热蒸汽的温度必须根据与所选加热蒸汽压力相对应的气缸温度进行选择。藏柜气缸切割负荷的大小取决于中压气缸的流量，该流量主要受诸如主蒸汽，加热蒸汽参数，高旁通流量，门的中位开度和轴向推力。
　　了加速中压和低压气缸的加热和膨胀，理论上增加气缸负载更为有利。是，由于切削缸上的过大负载或高压缸金属承受热应力，不应超过放电金属的高温度和转子轴向推力。外的原因是气缸的负荷低。

　　负载在10％到20％之间时，冷藏存储单元需要切换。断气缸后，提升速度直接影响锅炉的稳定性和涡轮的调节。方面，为了避免高压缸的最后一级过热，有必要确保高压缸具有足够的流量以排出由呼吸产生的热量。时，必须确保高压缸的排气压力高于再加热蒸气压的设定值，以便可以打开高排的止回阀。
　　则可能无法打开高排的单向阀，并且中压缸无法启动。一方面，如果提升速度过快，特别是过热或过高，则高压阀会在60秒内打开（真空阀关闭），并且蒸汽和压力会渗透高压缸急剧增加。高，导致高压缸的最后一级，即真空阀后的压力大大增加，超过0.5 MPa，并且真空阀的过电流使缸得到保护高压。

　　此，在切割气缸时，必须根据前后门的高压和前后压力适当增加负载。据制造商提供的启动曲线，提升的负载率对于低负载加热，必须严格控制在5 MW / min。割缸是独特的启动和操作过程，可让中压缸启动冷库。文件是基于对北中市首家350 MW超临界冷库机组的气缸进行切割的实践，在气缸切割过程中调整高低压旁路系统是合理的。
　　择合适的再热参数和切割滚筒的负荷，并进行决定性的快速切割。气缸可以避免在切削过程中负载波动或气缸的防割动作，并且可以成功启动中压气缸，从而有效地缩短了启动时间和启动能耗，并且探索启动和调试此类冷库的宝贵经验。供实用的操作建议。
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