本文采用模态分析理论对某电厂汽轮机基础的固有频率，振动模式和阻尼系数进行了测试，并与数值计算结果进行了比较。ANSYS检验了测试结果的可靠性，并在将来进行了基本的动态校正。

　　
　　化的设计可提供高效的数据。态分析技术在1960年代后期出现并发展到成熟。已广泛应用于航空航天，航空，车辆，船舶，机床，建筑机械，电气设备和其他工业领域。态是结构的固有振动特性，每个模态具有特定的固有频率，阻尼比和模态形状。动模式是弹性结构不可或缺的整体特性。果使用模态分析方法来弄清结构在某个合理的频率范围内的主要模式的特性，则可以在外部振动源的作用下，在该频段上预测结构的实际振动响应。内部[1]。此，模态分析是研究结构动力特性的重要方法，也是解决技术振动问题的重要手段。据模态分析的方法和方法的不同，模态分析可分为理论模态分析和实验模态分析。论模态分析使用理论数据进行分析。验模态分析通过更接近现实的实验方法进行分析。函数表示作用在点j上的一元力，在点i上引起的响应。
　　中，对点i的响应，作用在结构的点j上的激励力分别表示两个点i，j的模式r模，冷库安装以及阶模的刚度和模态阻尼r，对于r阶的圆频率，对于具有n个自由度的振动系统，它是一个矩阵。的任何行或列都包含系统的所有模态参数信息[2]。验模态分析方法用于测试1:10基础模型的固有频率，振动模式和阻尼率，这是基础的未来动态校正和优化。设计提供了可靠的数据。型的结构形状完全符合制造商提供的原型：原型与模型之间的几何相似比为10：1，自然振动频率的相似比为1:10，加速度传递函数的相似度为1：1000 [3]。用两点空间激励和多点空间测量进行测试。使用的激励信号是突发随机信号。量点的排列如图1所示。
　　些点针对所有干扰点进行排列，如图131、132、133、134、135、136、121、122、127和128所示。

　　
　　本列的截面很小，因此每个列都布置有5个测量点。
　　间平台通常具有较大的振动，因此测量点布置在平台的每个板的纵梁的中心和板的中心。了标准化激励能量的分布，选择第200个点的垂直方向Z和第201个点的水平方向XY进行激励[4]。据测试结果，一阶基本模式为纵向平移，冷库安装测试频率为1.13 Hz，此外，我们进行了ANSYS数值计算，结果为一阶，68 Hz。阶的基本模式是x方向的水平扭曲，测试频率为1.77 Hz，ANSYS数值结果为2.22 Hz。阶的基本模式为也是在x方向上的水平扭曲，测试频率为1.89 Hz，ANSYS数字结果为2.38 Hz。阶的基本模式是垂直折叠，测试频率为11 ，频率为35 Hz，ANSYS数值结果为13.20 Hz，测试结果与ANSYS数值模拟结果吻合良好，测试数据可靠。文根据模态分析的实验理论，对汽轮机发电冷库机组底盘的动力特性进行了测试：基本本征频率，因此，将振动模式和阻尼系数与ANSYS数值计算的结果进行了比较。
　　测数据与数模计算结果一致，为将来的动态校正和基本优化设计提供了可靠的数据。
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