关于电厂燃气轮机联合循环蓄冷机组涡轮轴密封系统的设计缺陷和问题，改造和优化措施在调试过程中采取了有针对性的措施。
　　加了轴封蒸汽进口管和轴封电加热器旁通管，优化了轴封电加热逻辑，接头管，排污管改变轴封系统的控制逻辑。果表明，相应的测量可以有效地改善和稳定进气密封件的蒸气温度，消除轴封母管的隐患，并提高涡轮机运行的安全性。于与压力和压力有关的某些条件，用于蒸汽轮机发电的蓄冷装置的机械密封系统在蒸汽轮机的安全和经济运行中起着重要作用。求蒸汽供应温度1.如果蒸汽供应的温度与涡轮机主体部件的温度（特别是转子金属的温度）相差太大，则涡轮机的部件应为承受高的热应力，这将增加涡轮机部件的使用寿命损失，也将导致其运行。静部分的相对膨胀不平衡，这将直接影响汽轮机冷库的安全性[2]。此，机械轴封系统安全有效地运行这一事实对于制冷储藏单元的整体安全性和经济性非常重要。文基于燃气轮机基础设施调试阶段的汽轮机树密封系统，分析并讨论了其改造和优化，从而提高了操作安全性冷藏存储单元，冷库安装并为相同类型的工厂提供参考，以避免相同的问题。于发电厂的燃气轮机发电的联合循环制冷存储单元主要包括具有机械密封的机械加热，蒸汽填充的蒸汽入口阀，机械密封的母管，蒸汽控制阀，冷却器管道是疏水性的等等。

　　厂的机械密封的蒸汽系统由锅炉提供蒸汽，并通过辅助蒸汽管进入汽轮机，机械密封的电加热器加热蒸汽的温度以达到该温度。
　　械密封的蒸汽，自动控制电路控制机械密封的母线。力控制阀将恒定压力调节到3.5 kPa（表压），并使用过热水控制阀将温度控制在150°C。不挤压蒸汽轮机时，轴的蒸汽压力使用辅助蒸汽供应：驱动蒸汽轮机后，涡轮机的高压和中压垫片蒸汽是自密封的，溢流阀保持轴密封在高压和中压时的压力，低压密封始终在外部。
　　中，低压蒸汽轮机的最外面的树分别进入主蒸汽管，主管保持轻微的负压，主蒸汽管与机械密封冷却器相连，蒸汽在机械密封冷却器中冷凝。

　　气释放到大气中，并通过鼓风机保持真空。未冲洗蒸汽轮机和轴封气体时，高压油罐两端之间最内层的轴封废气进入冷凝器。汽轮机装载后，在自密封状态下的泄漏进入中压外缸下部和内缸下部的垫片。部使用低压缸上的中压缸工作，两个状态开关由两个气动蝶阀控制。
　　调试阶段，工厂的汽轮机轴封系统遇到一些设计和操作问题，这些问题影响了存储单元的整体安全性。封在涡轮转速为3，000 rpm之前在中压缸的阀门处泄漏。于逻辑设计问题，在开发过程中，泄漏到中压缸的高压轴密封的蝶阀在涡轮以3000 rpm的速度打开之前打开，因此该零件中压缸底部进入蒸汽，上下缸之间的温差超过规定值，启动过程延迟。

　　对以上问题，分析原因，确认主要有两个方面，轴封系统的维护和轴封系统的控制逻辑的优化。此，提出了以下解决方案。

　　于轴封蝶形阀先打开的问题，蒸汽轮机转速的逻辑状态增加了，这在涡轮机转速为大于48.5 Hz时，冷库安装中压气缸阀的泄漏不会打开。况通过上述改进，大大提高了机械轴封系统在制冷存储单元启动期间和168小时测试期间的温度上升率，并且可以稳定地维持所需的280°C至300°C的操作，压力响应快，并且使用了冷藏存储单元。定。
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