根据国际航空安全运营的统计，当前航空事故中超过80％的事故与所考虑的因素有关。今，飞机的设计和制造已十分完美：减少事故数量和减少人为错误是至关重要的，消除或控制人为错误已成为一个重要的问题。

　　
　　空。确管理冷库资源是民航有效安全运行的基础，需要各部门有关专业人员之间进行有效的沟通与合作，对安全产生影响。乏团队合作会严重威胁飞行的安全，冷库安装特内里费岛空难于1977年夺去了很多人的生命，这是一本好书。此，冷藏资源的管理在航空安全中起着重要作用。合航空（United Airlines）232航班的阿尔弗雷德·海恩斯（Alfred Haynes）在1989年的“承航空难”后说：“我坚信管理冷藏库资源的重要性，我依靠它在降落后能够生存苏城。
　　对冷库单元资源的良好管理可以使飞机远离危险，也可能导致安全飞行的坠机。人的能力和局限性将直接影响整个飞行系统的安全。国宇航局（NASA）对1960年代和1970年代喷气式飞机事故的分析显示，事故中有70％与人为因素密切相关。些事故的常见问题是资源管理问题，例如冷藏人员之间的沟通效率低下，管理角色不适当，任务不足以及团队决策不力。量最多的飞行员，特别是经验丰富的飞行员，发现他们在技术上并不缺乏，但是没有存储单元资源管理方面的专业培训，冷库安装这也是操作员安全的组成部分。
　　班。年度提出的座舱资源管理（CRM）概念旨在减少飞行中考虑的因素引起的错误，并增强团队成员彼此合作的能力。库。际民航组织（ICAO）在接下来的几年中还推广了客户关系管理培训计划，并建议包括以下人为因素：航空心理学，适应性航班，航空生理和SHEL模型。
　　1988年，美国联邦航空局（FAA）定义了客户关系管理的更详细定义，包括所有飞行机组人员，冷藏人员，维护人员，管制员空气和其他与制冷机组和驾驶舱资源有关的人员。理也已转变为更完整的船员资源管理。于日常飞行，尤其是在潜在危险的操作期间，冷藏团队成员的表现尤为重要。1989年7月19日，进行这次飞行的一架道格拉斯DC-10客机受到了尾鼓风机叶片材料问题的影响：叶片断裂产生的碎屑损坏了飞机的所有液压控制系统。机，导致失控。舵面无法控制的情况下，冷藏人员依靠其余的两台发动机开始强制降落程序，最后降落在爱荷华州苏城。苏亨空难的名义。管这次事故使111人丧生，但如果飞行员不在紧急状态，损失将更加严重。“朝空灾难”还提供了将来类似事故的运行实例。
　　故幸存者之一海恩斯上尉参加了2003年在比利时布鲁塞尔举行的航空安全研讨会。合的是，DHL的货机队长甘诺特也参加了在研讨会上，这也为成功重返DHL货运机会奠定了基础。2003年11月22日，一架DHL货运飞机从巴格达起飞飞往巴林，该飞机被一架SA-14恐怖主义导弹击中，摧毁了飞机的整个液压系统。合航空232号航班的海恩斯机长通过调整发动机功率来控制飞机。此，通过控制加速器，飞机可以保持微妙的平衡并最终安全返回。也是世界上第一架改变飞机的飞行姿态并仅通过在液压系统的控制下控制发动机的动力才能安全着陆的主要飞机。故调查后，安全委员会表示：“冷藏团队成员的表现受到高度赞赏，（事故）结果超出了预期。调查小组还指出，应急冷藏小组成员之间的合作“体现了冷藏单位资源管理的价值”。

　　Haines队长是冷藏室资源管理的坚定支持者。相信，该部门资源的管理将使我们能够在苏曾机场的紧急降落中幸存下来。少个制冷队，其原理也适用。
　　恩斯继续对孤独的飞行员说：“冷藏室资源管理不仅仅是要在驾驶舱中使用资源，它还是一种“所有人的资源”，各种资源随处可见。

　　“他认为，即使飞机在驾驶舱中的经验可以追溯到一百多年以前，如果缺少苏亨进近管制员的科学指导，客机也无法完成飞行过程。陆的方法联合232飞机着陆的情况也为航空部门提供了宝贵的经验。.发现团队：机长应该能够培养周围飞行员的技能，知识，专业技能和操作能力评估遇到的问题并做出最有利的决定2.团队合作：机长相信观点冷库团队的每个成员都将对飞行安全有所帮助。.有效沟通：适用于冷库室的机组人员通过将事故记录与座舱语音记录器以及滥用记录进行比较，发现了联合航空232号航班的冷藏室。组中的每个成员在交流时都会有清晰的表达，不会有混乱的交流，不会有模棱两可的语言，也不会有自大的语气。4.座舱记录：冷藏机组人员的注意力非常集中，他们在整个飞行过程中都非常警惕。5.与空中交通管制紧密合作：尽管驾驶舱处于高压状态，但进近控制器的控制却很安静，对冷库非常有信心。6.告知空乘人员紧急情况不是秘密的，而是让空乘人员知道事实真相并可以充分做好准备：乘客的生存更多地取决于谁面孔。
　　此，一个好的冷库资源管理系统可以保证更大的盗窃安全性，冷库资源的管理已成为日常培训和操作的重要组成部分。不仅获得了安全性，而且还具有许多隐藏的好处。
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