设计了非接触式几何参数检测平台,以确保隧道式连续隧道制冷存储单元在清洗过程中正常运行,并减少由于隧道变形和摇摆引起的阻力。笼。
验站是检测隧道式连续清洗和冷却装置主机架几何参数的主要功能机构。图1所示,测试台设计为“门”型结构,可以在导轨上任意滑动。
个线性滑块在水平位置对称地安装在主机架的直径附近,并且激光位移传感器安装在滑块上。性滑台由步进电机提供动力,并且通过控制脉冲频率来控制步进电机的速度和加速度,从而实现对机构速度的控制。轴是辅助支撑系统的重要组成部分。是主机架和动力传输系统之间的链接。保主机架正常旋转以及与支撑系统同心旋转也很重要。结构包括:心轴,垂直的车辆钳口,连杆轴等。中,车辆的垂直钳口是用于在锁定心轴中锁定和定心的最重要的组件,并且车辆的垂直钳口本身是可拆卸的,这有利于调节和维护在小范围内。用螺栓固定在卡盘上,并通过内六角扳手手动控制,以控制垂直爪的张力,从而控制主保持架的固定和居中。盘上有4排螺栓孔,这意味着该装置不仅可以检测直径1800 mm的主保持架,而且还可以通过更改垂直爪的安装位置来检测不同直径的圆柱形零件。定心轴的总体结构如图5所示。械传动系统具有将主电动机的运动和动力传递给致动器的功能,电动机的类型和运动的形状,传动装置的参数。动器的运动和运动方向决定了传动系统的原理图[6]。文通过选择合适的齿轮比,然后完成电动机的选择,使用齿轮传动来分析传动效率。图6所示,传动系统包括电动机,联轴器,轴承箱,小齿轮,链条,连接轴以及相应的附件。承座是传动系统的传动轴和锁定芯轴的承载元件,冷库安装并通过螺栓安装在壳体的顶部。于轴承箱的安装误差将直接影响主保持架安装的同心度,因此使用双轴承一体式轴承箱。体由钢板焊接而成,钢板不仅具有放置传动系统的功能,而且还具有轴承箱,小齿轮和心轴连接轴也通过该轴承箱穿过表面。子的上半身。
了避免盒子变形或破裂,施加压力,有必要在处理盒子之前检查盒子的强度。算了施加到油箱的总压力F≈8000N。加应力:盒子的下端固定,总压力F加到轴承座上。图7所示,由于轴承支撑部在壳体内变厚,所以最大变形位置集中在壳体中央的锐角位置。大变形为0.62毫米,与整个外壳相比较小,符合设计标准。据图8的强度分布图,可以分析出高电阻区域分布在轴承体的接触点处,最大值为11.64MPa,并且0Cr18Ni不锈钢的最大屈服强度为205 MPa,完全符合设计标准。撑板位于平台上的两个位置。料均为矩形钢,形状基本相似。此,仅需要以较大的力来控制支撑板。然,配备有升降平台的支撑板1不仅必须支撑自身的重力,还必须支撑一部分主轿厢的重力,并且力显然比支撑板2大得多。查平台。后,将根据变形结果来监控和分析支撑板1的强度。加应力:这部分力必须包括主笼的重力以及支撑框架和高空平台的重力施加到支撑板上的力,计算后,这部分的总力接近6000N。据该值,可获得以下结果。于两端的支撑,中间的悬挂部件受到最大的约束,因此其变形最大。
图9所示,中间部分的最大变形约为1.23毫米,与设计标准相对应。10显示了支撑板在应力下的强度分布,高应力分布区域主要集中在固定部位和中间变形部位附近,最大值为6.04 MPa。345 MPa的矩形钢,符合设计标准。外的强度还意味着可以将其他物体放置在支撑板的可用空间中,而不会影响阻力。文提到的检测平台已经在江苏海狮机械集团成功应用,如图11所示。过测试,该平台的性能指标符合要求。
不仅节省了人工,提高了检测效率和质量,而且使整个检测过程更加有条理和准确。
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