作为飞机紧急设备，飞机滑梯是紧急疏散过程中必不可少的设备，冷库安装它可以使乘客和冷藏室逃脱。其正确的安装和测试相同。修。空客A320和A319飞机的C-A维护过程中，在执行门润滑和乘客储物单元测试工作时，必须拆卸滑块。常，一旦按照手册安装了滑行袋，预定位测试表明，通过按下滑座预定位手柄，滑座的预定位力特别大，并且预定位杆上的红灯亮幻灯片可以预先放置在地板上。置指示器箭头对齐如果抬起门的内部控制手柄且门稍微打开，则滑动预设杆将从地板滑动预定位脚滑出。

　　了在正常飞行过程中进行预设之外，这不会有任何影响，因为在滑块的预设状态下打开门时没有正常情况。是，在紧急情况下，乘客和冷藏储藏室必须使用滑梯逃生，这是一个问题。
　　于在门的打开过程中将滑动预定位杆从地板抽屉预定位脚滑入抽屉预定位状态的风险，因此无法有效地抑制预定位杆脚踩，可能导致抽屉解锁失败。对于乘客和冷藏室逃脱是非常不利的，其后果将是无法想象的。

　　此，尽管《空中客车手册》并未进行任何打开门的测试，以验证脚是否有效地支撑了预置杆，但我们在测试套件安装时添加了此内容的叶片。先，在正常测试中分解门机构的动作。一步，将门关闭，将预定位杆保持在门底部的伸缩叉放在弹簧加载的棘轮上。第二步中，取下预置位安全销，按下预置位手柄，控制轴杆由柔性电缆控制，控制杆插入小杆中。位杆的孔。预置杆推入地板和底脚。第三步中，抬起门的内部控制手柄，将门整体抬起，位于门下部的控制轴的杠杆从门的小孔向上上升。
　　词棒伸缩叉将预定位杆固定到位。
　　面上的弹簧式棘爪在弹簧的作用下弹跳，预置杆被固定在脚上。异常现象发生在第三步中：抬高门的内部控制手柄时，预置杆会从脚上滑下，无法有效固定。细观察后，可以看到，当门的内部控制杆抬起时，该杆从预定位杆的小孔中拔出，同时使用弹力从脚上弹出预定位杆。成脚弹簧棘爪无法正确弹跳，也无法有效地固定预设杆。此，这个问题的根源是这个未知来源的弹性。过观察，由于空间狭小，只能返回并小心接触，最终找到了这种弹性的来源。先，用两层编织物包裹预定位棒，将两层编织层缝在预定位棒的外侧，然后将编织物切割成四层编织物。预定位杆末端。块厚且相对坚硬。果方形块处于下面的图2所示状态，则在将滑块预先放置时，它将被锁定在预定位棒和门的下边缘之间，这将在预定位期间通过操纵杆位于车门下部（控制单元）。-轴杆）向外推预定位杆以压缩方形块。
　　定位后，控制轴的杠杆会在预定位杆上留下小孔，该小孔不再向外部施加制动力，而是在压缩块时积累的弹力作用下广场。定位杆向飞机内侧移动以滑离脚。次，滑动手动释放手柄电缆也穿过该方形块，冷库安装并且此处的密封圈长约2英寸，直径约7/16英寸。预定位过程中，电缆会变形并形成复杂的弹力。缆接头在编织物中的位置将不佳（例如在预定位杆的中间和门的下边缘），并且还将形成类似的方形块。影响。也解释了为什么前置棒通常不被脚绑住的一端是电缆穿过的一端。这两个因素的共同作用下，前置杆通常不会被脚束缚。了找到这种异常现象的原因，解决了问题。

　　叠拉链袋编织物，以使方形块处于图1所示的正确状态。直电缆，并为电缆配件寻找合适的位置，以使配件不在中间位置。定位杆和门的下边缘。了执行门的特殊操作程序，然后执行上述所有操作，并插入了滑动缸拆卸销。
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