结合实际项目，描述，冷库安装分析原因并纠正在1000 MW冷库机组调试期间发生的四起事故。
　　安徽省一个热能项目的1000兆瓦冷库调试中，发生了三个触发事件。据原因分析，DEH的控制逻辑在很大程度上是不合理的。项目中的蒸汽轮机使用由North Heavy Alstom生产的超超临界四轴，单轴，单冷凝，四轴冷凝式蒸汽轮机。发电机还使用了北重型阿尔斯通（North Heavy Alstom）生产的具有水-氢-氢冷却的自励式静态励磁发电机。件发生之前的状态。
　　2125：51，冷库的前端负荷为378 MW，总煤量为172吨，而B，C和F磨机的主蒸汽温度为575° ，压力为13.78MPa，再热蒸汽温度为577℃和1.75MPa。件的过程。21：24：22，C磨煤机点火，总煤量降至115吨； 21:24:30锅炉主输出，协调输出切换为TF模式，控制间隙对燃油总量的影响很重要，条件：订货量大于实际订货量的后退50 t / h（订货量172 t / h，实际煤量115 t / h）； 21：29：56主涡轮机控制输出，BM模式关闭，DEH远程控制原因输出，DCS远程控制命令和实际控制偏差DEH，DEH主动离开远程控​​制以进行本地控制，模式命令是流控制； 21：42：59-21：49：30DEH手动调节负载控制400MW-420MW（21:43:27）-350MW; 21 :: 42：59- 21:49:06手动设置负载变化率DEH 7％-5％-3％-7％; 21:33:03高压缸应力限制动作，21:43:17应力释放机构释放，高压21：45:01高压缸力限制器再次起作用，21 ：49：57高气缸的应力达到102％； 21:50:07负载358MW，由于无触发的冷转子应力，气缸的高应力达到105％，延迟动作正确，主蒸汽温度为570°C，压力为21.4 MPa，再热蒸汽温度为575°C，压力为1.57 MPa。因分析。跳船出现之前，冷库的负荷很低。有三个燃煤电厂发生了燃煤电厂的C形夹事件。作条件差，系统的干扰很重要，特别是主蒸汽的压力波动很大。量控制和DEH压力计算的结果将随着压力的增加而增加阀的关闭，并且转子将处于冷却状态以产生针对冷应力超调的保护行程。

　　正措施ALSTOM指示DEH的负载变化率是在存储单元启动期间通过计算系统约束产生的经验值，建议不要在操作期间修改操作。件发生之前的状态。闸前，冷库的负荷为950 MW，主蒸汽压力为25.1 MPa。件的过程。冷机组的负荷为950 MW根据调试计划，分别进行了频率调整测试，协调切除，遥控切除DEH，输入功率回路DEH，工作速度3006、3008RPM，调频工作状态，降低负载三倍，正常运行当变频测试增加负载时，10:06:37开始模拟主频率为2994 rpm（950 MW负载）时，门调节控制迅速降低，高压控制门，供气阀和中压门介质在关闭后迅速关闭下降到18兆瓦时，它稳定在48 M左右。此期间，A，C，F磨煤机的手动操作以及FM测试的结束都是手动进行的。DEH中开始开门，但是主蒸汽压力的上升速度太快（高达32.7 MPa）。），当转速降至2700 rpm时，MFT，蒸汽轮机和发电机正常触发，备用润滑油泵由于2700 rpm的转速而产生波动，但不会既不能连接也不能手动打开。因分析。一次频率调制测试期间，由于阿尔斯通的一次频率调制逻辑的设计错误，在频率调制过程中减少了负载控制命令的正反馈，导致主蒸汽控制门快速关闭。
　　正措施ALSTOM应该优化一次频率调制逻辑，取消或释放积分模块的上限，增加重要参数的历史记录，例如限压器的目标负载，并再次进行正确的调制测试计算在测试过程和测试异常之前，必须记录测试结果。防措施在测试过程中，要求调试单元为负载控制命令设置上限和下限，以防止再次发生事故。于阿尔斯通，有必要在频率调制控制模式下（即在功率环路模式下）根据冷库单元的正常操作执行静态频率调制测试。DEH，检查逻辑的准确性。件发生之前的状态。14:44时，冷库容量为1008 MW，CCS进行了调试，燃煤电厂分别在A，B，C，D和E运行。的总容量为407t / h，空气量为2977t / h，2579t / h，主蒸气压为25.98 MPa。件的过程。14：44：26，MFT冷库机组，第一个因涡轮机跳闸而出现，主风扇和燃煤电厂跳起，MFT过程在快速打开的信号中冷库机组时，两台小型机器没有着火，其他保护锁动作正常原因分析。DEH事件记录：14：44：26.173热重压被认为是故障，14：44：26.193 DEH控制器故障触发信号似乎触发了涡轮保护，而在两个点评估判断故障恢复到正常压力的热压力（确定故障信号的条件：两个测量点有缺陷或两个测量点的差值大于5％），但是信号在20毫秒内恢复正常。未收集在历史曲线中。两种情况：1）两点有缺陷，即监视电流DEH的值小于4 mA； 2）两个测量点之间的差异大于5％（4 bar）。

　　
　　前，工作条件稳定且完整，热再压力约为50 bar，相应的电流值在约14.7 mA时远高于4 mA，这使得确定触发条件成为可能。是由于两个测量点在不到20毫秒内的偏差。障信号的DEH延迟的设计是不合理的。降时间为10秒，也就是说，冷库安装即使故障恢复了20 ms，信号也会保持10秒，并应使用延迟时间。正措施：两个测量点的热变形压力超过4 bar，并在20 ms内恢复正常。库长时间运行是正常的。现象无法复制。前，只有DEH和无法准确确定发送器的操作是否异常。此，计划用变送器和加热器压力变送器替换DEH板，然后进行观察。尔斯通必须修改设计的高压缸应力设计温度，中压缸应力计算温度，热再压，高压缸排气温度，主蒸汽压力和速度信号当延迟时间不少于3秒时，将对类似的故障判断进行梳理和修改。
　　尔斯通有必要将高压缸应力的设计温度，中压缸应力的设计温度和高压缸的排气温度差调节到不超过固定值海滩的10％。试期间发生的四次触发事故没有直接影响冷藏单元的设备，该设备通过了满负荷测试操作168，并且该单元的参数非常出色。另一个角度来看，汽轮机制造商的保护逻辑并不存在重大错误：相反，可以说它更加细致，每个保护的价值都太小。

　　希望从该项目中学到的经验教训将有助于调试相同类型的冷藏库。
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