试飞是一项复杂的身心活动，受人，机器和环耦合的影响，人为因素是飞行安全的最重要方面，也是测试安全的关键要素。飞行中。行测试任务复杂，困难且风险大，冷藏存储单元的资源是测试飞行安全的关键要素，本文讨论了测试飞行的特点并使用了相关模型。胁和错误，以发展与冷藏库资源管理有关的研究内容。飞的运行效率和安全性具有参考意义。试飞中，如果冷藏库的成员可以协调和合作，特别是在特殊情况下，冷库安装则整个冷藏库都有合理的分工与合作，并且在不断演变中对各种特殊情况进行有序管理是安全飞行的关键。着科学技术的发展，人为因素的内涵不断发展，实验飞行已成为管理行为。组资源管理是指为了安全有效地飞行而充分，有效和合理地利用所有可用资源[2]。的对象包括：软件，硬件，环境以及人与人之间的关系。
飞的冷藏存储单元可以理解为狭窄的冷藏存储单元，包括机长，副驾驶员，飞行工程师，导航员，观察员等。广义上讲，这还包括所有与飞行有关的人员，例如指挥官，管制员，空中交通管制员和地面支持人员。源主要分为四类：第一类包括以冷藏队为代表的人力资源，第二类包括以飞机和监视设备为代表的物质资源，第三类包括任务命令，清单，性能数据等软件要素资源是第四类，是航空燃料，冷库安装人力，飞行时间等消耗性资源。1972年Elwyn Edwards教授提出的SHELL模型图可以表示冷藏库资源管理所涵盖的内在关系。模型有助于描述飞行过程中各种因素之间的关系。“人机环”的概念已经发展。
CRM当前专注于管理飞行中的人为因素，旨在研究和加强人为因素，规范人与设备，用户与软件，用户与环境之间的关系，以及界面和其他人。一和标准化的操作程序可确保飞行安全和任务成功。四个CRM接口（人员和硬件，用户和软件，用户和环境）中，用户通常是最弱的接口，其中冷库单元之间的合作最为重要。
行安全中最重要的部分。实表明，大多数事故和飞行测试中的事故都涉及客户关系管理问题。
些问题包括：沟通不畅，沟通模糊，决策不当，技能不足，情境意识减少或丧失以及工作量分配不均。虑到其根本原因，两个方面尤其值得注意：首先，传统的飞行培训旨在培养飞行员的技术能力并发展客户关系管理能力，例如飞行控制。神状态，集体团队的决策能力和合作效率的提高。足或丢失。次，随着航空技术的进步，飞机控制的自动化程度变得越来越重要，并且飞行控制过程也从“操纵”转向“监视”。复杂的系统工作环境中，集成了冷藏单元资源的容量，这对存储单元的CRM容量提出了更高的要求。库。特别注意飞行技术知识和机动技能发展的同时，控制冷藏库资源的管理尤为重要。飞的主题很复杂，风险很高，以最大程度地降低冷藏库有效，正确地管理飞机的风险。
整个飞行过程中，冷库具有明确的职责分工，并平衡了驾驶舱内的工作量。上制冷存储单元具有更多能量来监视飞机的工作状态。务的协调包括项目人员，机组人员和指挥人员之间任务实施计划的协调，以及机组人员（包括工人）之间具体实施方法的协调机器零件的冷却，执行规则，处理的基本要素以及关键和难点的分析。
然，危险源的识别不仅限于列举危险源清单，还必须基于特定的危险源，分析其作用机理，制定预防措施并处置计划，有效保障安全。理组合冷藏单元有助于大大提高安全水平。并列布置制冷机组时，必须考虑飞行资格，理论基础，对机长和副驾驶员的训练情况进行的修改，是否有经验本科飞行测试的丰富性和对冷藏库之间的默契。型的飞行测试任务是任务复杂，困难且冒险。务的难易程度和权重比与工作量直接相关。然，任务漫长，艰巨而危险，飞行员的压力也很大，工作量也更大。
机和无线电控制。试团队的有效沟通将有助于保持对团队情况的了解，同时及时提供必要的技术支持，以便及时做出正确的决定（威胁和错误）。储单元资源的管理在增强存储单元技能的同时，强调存储单元的合作，态势感知，决策等，而存储单元的目标管理不限于机上存储单元，与飞行相关的所有人员都应包括在存储单元中。
为资源管理的一部分，冷藏存储单元可有效利用所有可用资源，识别，响应，预防和纠正错误，并正确发现和消除各种特殊情况，以确保真正的安全性。飞。
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