排气孔
吸、排气端座是位于机体前后两端的密封连接件，它除用作机体的端面密封外，更重要的是提供了阴、阳转子和支承转子的轴承装配位置及轴向的吸、排气孔口和压缩机与管道系统的连接安装位置，它也是压缩机气体输入和输出的重要通道。另外，吸气端座还容纳与支承着移动能量调节机构的卸荷油缸、平衡转子轴向力的平衡活塞和油缸、油腔、内油道及回油孔等；排气端座容纳和支承着轴封、滑阀位移腔、油腔、内油道及回油孔等。吸、排气端座的端面为平面，与转子的端面贴合形成端面密封，而与机体端平面的密封则通过密封胶或0形环来达到，连接通过螺钉来实现。机体有内部喷油，可直接降低缸体内部温度，冷库安装所以无须冷却水夹套，而是在机壳外设肋，既加强了机壳强度，也附有散热作用。机壳常用灰铸铁铸成。
转子是实现变容式压缩的主要部件，由阴、阳转子组成，材料常用球墨铸铁（如QT600-3)。
转子齿形用高精度的专用机床、专用刀具加工而成，是压缩机的关键零件之一。
转子型线常为单边非对称摆线—圆弧形线，阳转子有4个齿，阴转子有6个齿，以使两转子的抗弯强度大致相等。一般阳转子与电动机连接，则为主动转子，传递转矩，同时通过啃合关系带动阴转子（从动转子）旋转。两转子的径向负荷由两对主轴承承担，阴转子的轴向负荷由一对角接触球轴承承担；阳转子的轴向负荷较大，由一对角接触球轴承和平衡活塞共同承担。
轴承是支承阴、阳转子并保证转子高速旋转的零件。能完成上述功能的轴承叫主轴承，其结构形式一般为滑动轴承。其次，转子在旋转并压缩气体时会产生一种轴向推力，为了克服这种轴向推力，还必须有推力轴承（滚动轴承），这种轴承称为副轴承，它除能克服转子旋转的轴向力之外，还可以承受部分径向力。所以，主、副轴承在螺杆式压缩机中必不可少，它们使转子始终处于正常工作位置。
主轴承是由经精密加工的钢背耐磨合金制成的，有进油孔、油槽及泄油槽，被正确地安装在吸、排气端座内，并用柱销固定位置。副轴承装在排气侧，在阴、阳转子上各装两只。
为了保持转子的排气端面与排气端座之间有必要的间隙，在副轴承的一侧装有调整块。
平衡活塞
平衡活塞位于阳转子吸气端的主轴颈尾部，用来减轻由排气侧与吸气侧之间压力差引起的对主轴承端面的负荷，以减轻副轴承所承受的轴向力。采用平衡活塞来平衡轴向力，可大大减小推力轴承的负荷和几何尺寸，节省金属消耗最。它利用高压油注入活塞顶部的油腔内产生与轴向力相反的压力，从而使轴向力得以平衡。
轴封
轴封采用摩擦环式机械密封结构，标准产品装在主动转子靠联轴器的伸出端，以随轴转动的动环与装在轴封盖上的静环相互摩擦作为径向密封，聚四娠乙烯及耐油橡胶O形环作为轴向密封。
轴封的冷却及润滑均山高压油来完成。由于轴封在较高的压力下工作，所用摩擦材料应具有足够的刚性和强度，因此常选用耐压强度较高的钢制动环并以弹性模数较大、导热性良好的石墨为静环，其密封口经研磨及抛光加工，使表面粗糙度Ra达到0.2μm以上。对氨机0形环用丁腊耐油橡胶，0形环用氯醇橡胶。
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