红旗CA7202E3
长期泊车无法发动
毛病现象：一辆红旗车长时刻泊车，发动机无法发动。短时刻泊车不会呈现此毛病，但泊车3天以上就会呈现。
毛病检测：运用万用表测量发电机作业情况，发电机作业正常。封闭发动机，测试体系自放电电流，放电电流为300～500mA，过大。断开20号熔丝，放电电流立刻康复正常。依据电路图，20号熔丝两个用电端是发电机S端和主继电器。将20熔丝插上，断开发电机S端插头，查看放电电流仍然很大。断开主继电器，放电电流康复正常。拔下焚烧钥匙，插上主继电器仍然有继电器吸合的声音呈现，测ECU的31号插脚(此插脚操控搭铁)没有信号，阐明主继电器损坏。
处理方案：替换主继电器，毛病扫除。
2005款瑞风商务车
暖风机或大灯有时会俄然断电且组合外表失灵
毛病现象：2005款瑞风商务车开暖风机或开大灯时，暖风机或大灯有时会俄然断电，而且组合外表内的电压表会从绿色区域变为红色区域，冷却液温度表指针会俄然显现120℃，燃油表、发动机转速表和车速路程表指针都会归零，但发动机作业一切正常，车速路程表内的计程表数字显现正常。
毛病原因：前散热器与前大灯下方的车身搭铁点接触电阻过大。
处理方案：加固散热器与前大灯下方的车身搭铁点。本田路程空调不制冷
毛病现象：一辆本田路程车，车辆发动后空调不制冷。
毛病检测：对该车空调体系进行查看，发现空调体系冷媒足够。翻开空调后，压缩机电磁离合器不吸，查看空调有关的稳妥丝都正常。最终依据电路图查看，空调压力开关正常，A/C开关正常，发动机水温传感器正常，而且翻开空调时电扇也能够正常作业。发动机水温也不高，在查看中发现唯一的问题就是发动机只需作业很短的时刻散热电扇就开端作业，此刻假如封闭焚烧钥匙，再翻开焚烧开关电扇持续作业。依据线路图，空调电磁离合继电器是由发动机PGM操控继电器的搭铁，此刻PGM与空调有关的信号(水温、A/C开关、压力开关)都已查看，置疑是PGM损坏导致此毛病。发动机水温在很低的情况下电子电扇就开端滚动散热，电子电扇的水温传感器为可变电阻，而且也通向PGM，又可能是由于电子电扇的水温传感器信号太高导致PGM不给空调继电器搭铁信号，从而导致电磁离合器不吸。
处理方案：举升车辆查看，发现是该传感器不是原装的，有改动过的痕迹，断开该信号试车，正常。替换该传感器。
速腾
遥控钥匙失效
毛病现象：一辆速腾车遥控钥匙有时失效，车辆熄火10s后才能运用遥控钥匙。一起，收音机在翻开状况下拔出焚烧钥匙时不能立刻封闭，需等待10s。
处理方案：从毛病现象剖析，该车可能是焚烧开关上S触点信号传输延时。焚烧开关S触点信号传输延时可能的原因有以下几点。
1焚烧开关毛病；
2焚烧开关座机械回位困难；
3相关线束衔接不良；
4操控单元有毛病(转向柱电子操控单元J527、车载电网操控单元J519)。
运用VAS5051检测体系无毛病记载，读取数据流16-08-003P.S.75.15.50发现当焚烧钥匙拔出后，S触点信号没有中止，看来就是S触点问题。运用万用表测量S触点电阻为64Ω，正常值应为45Ω，替换焚烧开关毛病扫除。
特别提示：群众车有许多车型的焚烧开关都有S触点。
2005款别克凯越
燃油表间歇性不作业
毛病现象：不管燃油箱内有多少燃油，燃油表针始终在最低端。该毛病为偶发性毛病。替换燃油液位传感器和组合外表无法处理毛病。
毛病原因：发动机操控单元ECM的K51号脚内部脱焊，导致K51号脚无电压。
毛病剖析：该车的燃油显现体系的结构与传统车辆的结构有所不同，燃油液位传感器的信号与搭铁线均来自发动机操控单元ECM，由此阐明燃油传感器并不是直接将油位信号直接送到燃油表，而是先送到ECM，然后由ECM来操控燃油表。正常情况下发动机操控单元ECM的K51号脚输出5V电压至燃油传感器，5V电压经传感器的电阻后，由ECM的K34号脚搭铁。当油位低时电压高，油位高时电压低。组合外表的B3号脚向ECM的K30号脚供给5V信号电压，ECM依据燃油传感器的电压信号，再用占空比信号(约130Hz)操控B3号脚的(搭铁时刻)平均电压，当油位低时平均电压高，油位高时平均电压低。假如体系呈现毛病比如发动机操控单元的K51号脚不能供给电压，那么不管燃油位传感器浮子怎么作业。发动机操控单元得到的都是一个固定不变的信号，也就无法向燃油表K30号脚供给占空比信号，燃油表天然也就不能正常显不。
处理方案：对ECM的K51号脚内部脱焊进行焊接修理。
春风悦达起亚嘉华
后轮制动器异响
毛病现象：车辆在运用过程中，制动时后轮呈现异响。
毛病原因：轮毂轴承扭矩调整未到达规则规模。
处理方案：通过调整后轮毂轴承扭矩，能够减小或消除后轮异响。具体操作步骤如下。
蓝鸟
N挡挡位指示灯不亮
毛病现象：一辆日产蓝乌车，N挡挡位指示灯不亮。
毛病检测：从外表内部查看发现，外表板的N挡指示灯电源线没有与挡位开关直接衔接，而是通过一个电阻衔接到指示灯电源。首要判别该车的挡位开关呈现毛病，替换挡位开关后，N挡的开关仅仅闪亮了一下就不亮了。重新查看发现外表板处仍然没有电，置疑有接插件接触欠好。翻开电源，每个接插件轻轻晃动，当查看到发动机舱右侧接插件时，N挡灯亮起。
处理方案：对该接插件进行加固处理，毛病扫除。
日产风姿
开空调时水温高
毛病现象：一辆日产风姿车，车主反响开空调时水温较高。
毛病检测：查看后发现该车在怠速时水温正常，电扇的凹凸挡都能够正常作业。原地踩油门，发现水温变高，而且能够升到105℃。开空调时也会呈现同样问题，用手摸上下水管发现节温器翻开，但散热器的温差很明显，左边比右侧温度高许多，怠速时相差不大，特别是开电扇后很明显。疑似发动水泵呈现问题。
处理方案：替换水泵，毛病扫除。
1松开驻车制动器。拆下轮胎和制动毂。
2拆下分叉销子、卡罩及锁止螺母，卸下轮毂。此刻应查看轮毂，假如轴承不良则替换轮毂。
3在心轴上均匀涂改润滑油。重新安装轮毂和垫圈，并将螺纹部分多余的润滑油擦掉。
4在锁止螺母的螺纹上涂改防松剂，
用扭矩扳手拧紧锁止螺母，扭矩为35N·m，正反滚动轮毂各5圈，重复3次，每次扭矩有必要到达35N·m。
5安装卡罩和分又销子(需求替换新的分叉销子)，在防尘盖上涂润滑油，注意不要使防尘盖呈现变形或凹坑，否则应替换。
6安装制动毂和轮胎，进行路试。
速腾
外表灯指示异常
毛病现象：一辆2.0L手自一体速腾车在行进时，外表上ABS-ESP、方向盘警示灯报警，刹车灯长亮；发动机动力下降；车速表失灵；泊车约1h后外表报警灯自动平息、刹车灯也一起平息，但行进时上述毛病又会重新呈现。
处理方案：1用V-A-S5051进入03-ABS操控单元，V-A-S5051显现无车辆数据信息；进01发动机操控单元，毛病信息为28793(制动器电控单元无信息交换)；进17外表，毛病信息为01316(制动单元无信号)；进19网关，毛病信息为01316(制动单元无信号)；查看ABS操控单元稳妥丝SB4(30A)、SBl6(30A)、SC2(5A)、SC20(5A)、SCl3(10A)、F制动信号灯开关稳妥正常，此刻俄然外表各警报灯平息，后刹车灯也平息(此刻已查看1h)。
2再用V-A-S5051进入03进行检测时，ABS操控单元能够进行数据传递，毛病信息为01309(电动转向操控单元J500无信号)。再次查看其他操控单元的“O”毛病存储原毛病码都变成“SP”偶发性。清除各操控单元毛病后，进行试车，毛病现象再次呈现。
3.依据电路图查看线路，ABS操控单元T47/1、T47/32插脚电压正常；T47/4插脚无电压，查看此导线到SC2(5A)稳妥丝导线为通路。SC2稳妥的另一端衔接的是J519中央电控单元。有电压输出。拆下驾驶员侧稳妥丝盒查看SC2衔接ABS的T47/4插角导线，发现插脚开口较大，对插脚进行调整后，重新安装SC2稳妥丝，一切毛病都扫除。试车，一切正常。此毛病为ABS操控单元的T47/4导线与SC2之间接触不良形成。
速腾
开空调后水温升高
毛病现象：一辆2.0L速腾车，开空调后水温快速升高。
毛病检测：原地怠速开空调发现电子扇V7不作业，拔下电子扇插头，查看供给电子扇的电压正常。接上试灯(5W)，试灯亮，于是推断电子扇可能呈现毛病。替换新的电子扇.发动发动机，翻开空调后发现电子扇还是不转。仅仅动了一下就中止。依照电路图查看发现电子扇是由发动机操控单元直接操控的，一起在电路图上查得T4x\2(bl\ro)有12V电压，该电压来自于稳妥丝盒中的第24号稳妥丝。
该信号是电子扇的驱动信号，电子扇转速是通过J220信号输出到T4XX3来操控的。用最传统的办法桥接电子扇，把24号稳妥丝拔下用导线从30号线直接给电子扇供给驱动信号，桥接时发现桥接后电子扇也是动一下。用别的一辆车用同样的办法查看试验，电子扇均速作业。由此能够判别是由于电子扇线路接地不良或是供电缺乏(电子扇发动瞬间需大电流)，发动电流不行形成的。查看接地，正常。在查看供电时发现30线供电电流缺乏，其稳妥片(50A)固定螺母松动。
处理方案：松开30线重新紧固，小型冷库毛病扫除。
(编辑安琦)
本文转载自
小型冷库www.iceage-china.com