摘要：冷藏车是专用汽车领域的一种重要车型，在冷链运送中起到了核心作用。跟着商场需求的日益提升，支撑多温制冷的冷藏车开展迅速，实践应用广泛，而相关国内规范现在处于滞后状态，缺乏多温制冷冷藏车的技能参数要求。文章从冷藏车商场现状、国内外规范内容、多温冷藏车制冷量的计算办法及要求对多温制冷冷藏车规范进行分析，提出了相关规范制修订的方向。
关键词：冷藏车；规范；多温制冷；制冷量
中图分类号：U469.6+6文献标志码：A文章编号：2095-2945（2018）19-0066-02
Abstract：Refrigeratedcarisanimportantvehicleinthefieldofspecialpurposevehicle，whichplaysacentralroleincoldchaintransportation.Withtheincreasingdemandofthemarket，refrigeratedcarssupportingmulti-temperaturerefrigerationaredevelopingrapidlyandwidelyusedinpractice.However，therelevantdomesticstandardsarecurrentlylaggingbehind，lackingthetechnicalparametersofmulti-temperaturerefrigeratingvehicles.Inthispaper，thecurrentsituationofrefrigeratedtruckmarket，thecontentsofdomesticandinternationalstandards，thecalculationmethodofrefrigeratingcapacityofmulti-temperaturerefrigeratedvehicleandtherequirementsoftherefrigeratedvehicleareanalyzed，andthedirectionofrevisionofrelevantstandardsystemisputforward.
Keywords：refrigeratedvehicle；standard；multi-temperaturerefrigeration；refrigerationcapacity
1概述
隨着我国经济社会开展和人民群众生活水平不断进步，冷库安装冷链物流需求日趋旺盛，商场规模不断扩大，冷链物流职业完成了较快开展。为推进冷链物流职业健康规范开展，保障生鲜农产品和食物消费安全。2017年4月国务院办公厅印发了《关于加速开展冷链物流保障食物安全促进消费晋级的定见》（国办发〔2017〕29号）。
国内现在冷藏车年产量在三万辆左右，出产企业方面，国内现在有近百家出产企业，首要分为主机厂和专用车厂两类，主机厂基本均有出产。按保温箱体有无多个隔仓分类，将冷藏车分为单温仓冷藏车和多温仓冷藏车。现在国内干流出产企业根据客户需要，均有多温仓式冷藏车出产，但在布告申报环节仍是依照现在的GB29753-2013《路途运送食物与生物制品冷藏车安全要求及实验办法》规范，按单温仓冷藏车进行查核。
为确保各种类型的食物与生物制品冷藏车满意安全功能要求，进步食物与生物制品路途运送安全，需对国内多温制冷冷藏车的各项技能要求进行规范，增加保温、普通制冷、加热、多温制冷冷藏车技能内容。
2冷藏车现行国内外规范
2.1冷藏车国内规范现状
国内除GB29753-2013外，还有如下规范：GB/T21145-2007《运送用制冷机组》、JT/T650-2006《冷藏保温厢式挂车通用技能条件》、物流职业规范WB/T1060-2016《路途运送食物冷藏车功能选用技能规范》，SB/T11092-2014《多温冷藏运送配备技能要求及测验办法》等，交通部现在正起草《冷藏保温车辆选型技能要求》，该规范于2017年12月立项。
一切国内相关规范中仅有WB/T1060及SB/T11092提及带多温制冷功能的冷藏车要求，且仅限于对多温制冷仓的结构进行了规则，但不行详细，并未作出多温制冷功能制冷量的要求及各种不同隔板的要求。
2.2冷藏车国外规范现状
国外的路途运送易腐食物与生物制品冷藏车辆以及车辆上采用的专用装置都有着充沛的法规作指引，然后确保了技能功能、产品质量和职业开展。
现在比较通用的是ECE/TRANS/249《欧洲易腐食物世界运送及其特种运送设备条约（ATP）》和EN12642等法规。《欧洲易腐食物世界运送及其特种运送设备条约》关于易腐食物的运送及其配备做出了翔实的规则，并于2017年进行了修订；EN12642是英国商用车车身结构规范，在欧洲也被广泛采用，该规范中有关车身结构和实验办法的要求非常健全。一起欧美等发达国家要求，在其协约国从事易腐食物世界运送的车辆需通过ATP认证。
3多温冷藏车制冷量的计算办法及要求
因为多温冷藏车相比于单温冷藏车引入了隔板，所以有必要在规范中对隔板的厚度及传热系数进行规则，然后确保冷藏车制冷才能。
3.1多温隔板的K系数及厚度要求
因为内部隔板的原料与车身外壁的原料不同，其总传热系数K也不相同，故选用隔板及在计算冷藏车制冷量时，应按照表1进行：
3.2冷藏冷冻隔间所需理论制冷量
隔板定位后，冷藏蒸发器的制冷量应该由式（1）计算：
3.3多温冷藏车额外制冷量要求
在计算出冷藏隔间所需的理论制冷量后，考虑到冷藏箱体气密性、实践使用过程中的热损耗等要素，所需冷藏车的额外制冷量需要与理论制冷量满意式（3）的关系：
4结束语
国办发〔2017〕29号文提出，鼓舞企业加大科技立异力度，加强多温区陈列出售设备、节能环保多温层冷链运送工具等的自主研发。
所以，在相关设备研发、出产、出售、使用的一起，冷藏车特别是多温冷藏车的规范制修订工作应当当令跟上商场产品的开展，并具有一定的前瞻性。制修订后的规范能规范、引导冷藏车职业技能提升，使国内冷藏车职业健康、有序开展，进步人民群众的生活水平。
参考文献：
[1]GB29753-2013.路途运送食物与生物制品冷藏车安全要求及实验办法[S].
[2]GB/T21145-2007.运送用制冷机组[S].
[3]SB/T11092-2014.多温冷藏运送配备技能要求及测验办法[S].
[4]ECE/TRANS/249.AgreementontheInternationalCarriageofPerishableFoodstuffsandontheSpecialEquipmenttobeUsedforsuchCarriage2016[S].
[5]QC/T449-2010.保温车、冷藏车技能条件及实验办法[S].
[6]WB/T1060-2016.路途运送食物冷藏车功能选用技能规范[S].
[7]舒雪菲，汤科.冷藏车隔热功能首要影响要素分析[J].专用汽车，2017（04）：90-92+95.
本文转载自
冷库安装www.iceage-china.com