摘要：跟着轿车工业的逐步开展，电子技术在轿车上的运用越来越广泛，轿车安全性与舒适性体系也发生了严重变革，轿车空调体系最能体现乘坐的舒适性，因而该体系，也越来越遭到人们的注重，该文首要结合轿车空调在运用中呈现制冷体系无凉风吹出的毛病，经过运用修补手册查询相关材料，进行数据比对剖析，同时运用先进确诊仪器对该毛病进行归纳剖析判别，终究确定毛病规模及原因，扫除毛病，为实际作业带来必定的指导意义。
要害词：轿车空调制冷体系毛病确诊剖析扫除
中图分类号：U47文献标识码：A文章编号：1674-098X（2016）01（b）-0027-02
跟着轿车工业的不断开展，轿车空调成为衡量车辆乘坐舒适度的重要指标，轿车空调作为一个复杂的体系，在运转时会呈现多种毛病现象，例如鼓风机不作业，无凉风吹出，无暖风吹出，吹出的温度比设定的温度低或高级毛病，因而结合其毛病现象咱们要有针对性的进行保护。下面针对一辆丰田凯美瑞轿车，空调制冷体系无凉风的毛病进行确诊及扫除。
1毛病现象
一辆丰田凯美瑞轿车搭载2.0发动机，行驶50000km，现象是在行驶期间，翻开空调AC开关并无凉风吹出。
2毛病原因
该车型空调体系属于主动空调，当温度参数设定后，空调操控体系经过制冷体系与制热体系两部分的作业平衡主动将车内环境温度调至设置值水平，确保车厢内具有较为舒适的环境，操控策略通常是运用安装在不同方位的各类传感器检测相应状况信号，之后将其送入空调放大器，空调放大器依据内部软件计算剖析成果将指令效果到相应履行元件上完结履行元件的操控及相应操控成果的修正，终究完结车厢温度的主动操控进程。涉及到的相关传感器有制冷剂压力传感器、蒸腾器温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器，相关的履行器有压缩机电磁线圈、空气混合操控伺服马达、混合门操控等。
因为轿车空调是一个比较复杂的体系，当呈现这种毛病现象时，咱们要首要分清是非电路毛病仍是电路方面作业不良导致的，首要非电路毛病能够从制冷剂量、制冷剂压力、膨胀阀、泠凝器散热不良等部分考虑，电路毛病咱们应结合压力传感器电路、蒸腾器温度传感器电路、车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、压缩机电磁线圈电路、空气混合操控伺服马达电路、加热器操控面板电源电路、鼓风机操控电路、LIN通讯电路等部分加以剖析。
2.1非电路毛病要素
（1）制冷剂量假如不足，影响制冷效果，制冷剂量是否充足一般查看空调管路和附件上的观察窗，将车门彻底敞开，温度设定为冷气最足，鼓风机转速设置为高的状况，翻开空调开关，观察视液窗，冷库工程假如看到内部充溢气泡，阐明制冷剂不足，应该针对管路中是否存在泄漏部位，之后从头填加适量制冷剂；如无气泡存在，阐明制冷剂漏完或不足，同样针对管路进行查看；假如用手感知压缩机进口和出口之间的温差较小，阐明制冷剂不足，如温差比较大阐明过量应该收回并从头加注制冷剂。
（2）制冷剂压力过高或过低，在开关位于RECIRC时进气温度是30℃～35℃，使发动机以1500转/min运转，鼓风机转速开关操控在高方位，温度操控度盘在COOL方位，空调开关在翻开方位，车门彻底翻开，焚烧开关处于能够激活空调压缩机的方位，低压侧压力正常值为0.15～0.25MPa，高压侧压力正常值为1.37～1.57MPa，假如查看发现低压侧和高压侧的压力低，阐明存在泄漏或不足，冷却体系没有运转，应查看并从头加注，也有或许冷凝器芯的管道内被阻塞影响冷却体系不运转，应替换冷凝器，假如凹凸压侧压力都高，或许体系存在空气，查看压缩机机油是否脏污，压缩机内部泄漏，替换压缩机。
（3）膨胀阀。空调制冷体系经过改动制冷剂的物理状况来完结在整个体系中不同环节中的热交换，而膨胀阀在整个制冷剂物理状况转化进程中起到了要害的效果。在这个进程中，由压缩机和冷凝器处理后的中温高压的液态制冷剂并不能起到吸收外部热量的效果。只要中温高压的制冷剂经过膨胀阀时，运用液体活动进程中敏捷经过狭隘通道后立即扩展使得液体降温降压构成低温半气化的雾状流体。当雾状流体经过车厢内的蒸腾箱时，可吸走其内部环境中很多的热量，起到降温的效果。在空调实际运用进程中膨胀阀会因为一些原因导致其毛病进而使整个体系无法正常制冷。
①膨胀阀发生水汽阻塞现象。
在空调制冷体系作业进程中不允许任何水汽在整个体系循环中存在，但在实际运用工程中往往不容易做到，比如在充注制冷剂进程中，会尽量确保运用的充注设备管道中扫除所有水汽但无法做到100%扫除，在充注制冷剂进程中要求运用纯粹的R134a型制冷剂，但在实际中咱们运用的制冷剂的质量良莠不齐含
有必定的水汽，因而关于这些体系中含有的少量水汽，体系配置了干燥器这样的设备来搜集那些少量水汽，这些情况都是正常的。可是当体系中的水汽含量超出了干燥器的搜集规模时进入饱和状况，此时多出来的这部分水汽将在体系中随制冷剂活动，在经过膨胀阀时因为制冷剂降温降压的进程水汽因为低温而凝结在膨胀阀狭隘通道处，形成整个体系因为阻塞而中止循环，进而损失制冷能力。
②膨胀阀发生污物阻塞现象。
空调制冷体系中不允许其中有污物，实际运用进程中要求体系组成零部件及管路都要密封保存，在修补进程中拆开的空调体系组件和管路接头也要堵住密封好，避免有灰尘等污物落到体系管道内部。如有污物在体系中在体系运转时这些污物制冷剂活动很或许流到膨胀阀狭隘通道处形成体系阻塞。
③膨胀阀发生内部泄漏现象。
膨胀阀除了在体系中改动制冷剂物理状况之外，还能够操控流入蒸腾器中制冷剂的流量，它是经过膨胀阀中的感温设备感知体系低压管路的温度凹凸，进而操控体系高压管路横截面积的巨细来操控流量，因而在膨胀阀中既有高压管路又有低压管路。假如凹凸压管路中呈现彼此连通的情况咱们称之为阀体内部渗漏，这样一来就相当于高压管路中的制冷剂未经过蒸腾器之间流向低压管路，整个体系失去了热交换的进程。
2.2电路毛病要素
电路毛病相关传感器电路呈现毛病，安装在高压侧管上的压力传感器，经过检测制冷剂压力将信号送往空调放大器，并依此来操控压缩机，假如压力传感器及线束连接呈现毛病，影响空调压缩机作业，排查时能够断开传感器和空调放大器的连接器，用万用表电阻档检测各端子之间的电阻值，不符合则替换线束或连接器，假如电阻值正常，阐明线束及连接器正常，能够检测压力传感器本身，首要安装歧管表组件，运用在压力改变情况下看到电压值的改变是否符合规范数值来反映其作业功能好坏，通常能够运用3个电压为1.5V的干电池别离连接到传感器的正极和负极的相应端子，万用表电压档检测信号电压的改变，正常情况下传感器的电压值能跟着制冷剂压力的改变而改变，不然替换传感器。
蒸腾器温度传感器结构多选用热敏电阻式，跟着蒸腾器邻近温度的改动经过检测蒸腾器冷却空气的温度传到空调放大器，经过确诊仪检测蒸腾器叶片热敏电阻值是否正常。车内温度传感器经过确诊仪读取，检测其电阻值是否与规范值共同，检测线束和连接器，断开空调放大器连接器断开车内温度传感器上的连接器检测电阻值，有毛病能够替换或修补。
车内温度传感器电路，该传感器别离连接在空调放大器的29TR和34SG-1端子上，首要用来检测车厢内温度并向空调放大器传送电信号，对应此部分电路别离从传感器、线束连接及空调放大器部分去查看。当此部分假如显示B1411/11代码时，咱们要从此方面开始查找，先查看空调放大器连接器线束端，拆下空调放大器线束连接端，将焚烧开关转到ON档，别离检测在25℃和40℃时E38-29和E38-34端子的电压值，正常值应为1.35～1.75V和0.9～1.2V。跟着温度的升高，电压值应该降低。查看线束和连接器，断开空调放大器连接器和车内温度传感器连接器。
3毛病扫除
在进行空调制冷体系毛病扫除时，咱们分为非电路要素毛病和电路要素毛病两方面进行毛病确诊扫除。
3.1非电路要素毛病扫除
关于非电路要素毛病首要经过体系总成元件外表的作业状况观察、体系凹凸压管路的压力凹凸改变的剖析以及制冷剂测漏设备检测等办法，依托技术材料的规范指导完结毛病扫除，查看后剖析该车辆毛病现象并非由以上毛病引起。
3.2电路要素毛病扫除
关于电路要素毛病首要依托电子确诊设备和凯美瑞轿车技术材料的技术指导来完结。首要关于车辆的详细作业条件进行查看确认蓄电池规范电压应为11～14V之间，如不满意进行充电；其次运用轿车智能测验仪GTS经过车身CAN通讯体系对体系的DTC进行查看/铲除，读取体系数据信息与技术材料数据列表进行规范比对剖析，关于相关履行器能够经过履行元件主动测验判别好坏，然后还可依照技术材料的毛病症状对应的原因逐一进行剖析比对扫除。最终经过以上测验缩小毛病规模，经过对详细线路进行排查找到毛病方位。依此来检测环境温度传感器电路。当然咱们要检测空调放大器，当这个呈现毛病后会影响体系正常作业。当传感器及空调放大器都正常，应该继续考虑履行元件即压缩机电磁线圈电路、伺服马达电路等，最终在查看压缩机电磁线圈时发现其发生断路毛病，替换后毛病消失。
4结语
空调制冷体系首要由机械物理热交换设备和电子操控设备部分两部分组成，依此体系呈现毛病时要归纳考虑或许导致毛病的原因，运用技术材料的参阅规范别离对两部别离离进行毛病检测与扫除。
参阅文献
[1] 丰田凯美瑞修补手册（空调部分）系列[Z].
[2] 贾建波，张思杨，王洪章.轿车毛病确诊与扫除[M].西安交通大学出版社，2014.
[3] 赵祥玉.广汽丰田凯美瑞空调毛病[J].轿车修补技师，2011（10）：81.
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