冷藏货品性质特别，对运送环境的要求较高，加之冷藏箱运送环节较多，任何环节操作不妥均或许导致货品损坏。本文结合冷藏货品特性，围绕订舱、装箱、进港、装船、中转、交货等环节，提出海运冷藏箱安全运送要害节点控制措施，以期削减冷藏箱运送进程中的人为操作失误，提高冷藏货品运送质量。
　　1冷藏货品特性
　　冷藏箱装载的货品一般具有易腐性。用冷藏箱装载货品的首要意图是使货品坚持必定的温度和湿度，防止货品蜕变。冷藏货品分类如下：（1）冷冻货品，如冻鱼、冻肉、冻虾等，温度一般控制在18℃以下；（2）保鲜货品，如蔬菜、生果、乳制品、鲜活水产品等，温度一般控制在0～5℃；（3）对温度有特别要求的货品，如化学品、危险品、精密仪器等，一般要求温度控制在必定范围内。
　　2海运冷藏箱安全运送要害节点控制措施
　　2.1订舱
　　订舱单证上注明的货品信息和运送要求是后续环节操作的重要依据。为保证冷藏货品运送安全，船公司在承受订舱时应当特别注意货主在订舱托付书上填写的货品信息和运送要求，如货品种类、温度控制范围、通风要求和其他特别要求等。关于蔬菜、生果、植物、鲜活水产品等保鲜类货品，务必要求货主在订舱托付书上注明是否要求通风。
　　2.2装箱
　　冷藏货品装箱应当注意以下事项：（1）装箱前对冷藏箱的箱体和制冷系统进行全面的查看和测试，保证箱体清洁且完好无损，制冷系统作业正常；（2）装箱前查看冷藏箱的设定温度和通风口状况是否契合本次装运要求；（3）装箱前对货品进行预冷；（4）集卡将冷藏货品从货主指定地址运至堆场时，应当随车制冷；（5）装箱作业尽量在清晨进行，防止货品受阳光照射；（6）装箱时货品不得堵死通风口、回风口和T形槽；（7）装箱结束后赶快通电制冷。
　　2.3进港
　　有的货主为坚持货品新鲜，缩短货品在港区等船的时间，往往挑选在开船前日或开船当日进港，导致货品在港区截关后才抵达堆场，造成货品被回绝装船而停留码头。此刻应当及时通知货主妥善组织，以免损失扩展。
　　2.4装船
　　2.4.1区分冷藏货品与非冷藏货品
　　冷藏箱装货分为以下状况：一是装运冷藏货品，一般在货运单证上标示温度要求；二是将冷藏箱作为一般干货箱使用，装运一般的非冷藏货品，俗称“冷箱干用”，一般在货运单证上标示“Non-OperationalReefer”；三是装运化工原料、危险品、化工器件和精密仪器等特别货品，一般在货运单证上标示特别要求，如制冷、制热或其他要求；四是空箱。上述冷藏箱从外观上看并没有差异，小型冷库为防止混淆，大副应当具体标出不同冷藏箱在船上的装载位置，并对有特别要求的冷藏箱进行重点标示。
　　2.4.2查看冷藏箱的设定温度和实践温度
　　（1）查看冷藏箱的设定温度与装箱单上的温度要求是否共同。假如冷藏箱的设定温度与装箱单上的温度要求不共同，箱内货品很或许受损。例如：某船大副在装船时发现某个冷藏箱的设定温度为18℃，而装箱单上的货品品名为疫苗，要求温度设定为5℃；货主承认该冷藏箱要求温度设定为5℃后，大副拒装该冷藏箱，从而防止货损纠纷。
　　（2）查看冷藏箱的实践温度与装箱单上的温度要求是否共同。假如冷藏箱的设定温度与装箱单上的温度要求共同，但实践温度却与设定温度不符，则或许存在以下问题：一是冷藏箱设备发作故障，需求排除故障并使温度到达要求后才干装船；二是货品装箱前未经预冷或预冷不足，此刻应当回绝装船，或在货主出具保函并在货运单上标示“货品未经预冷”的状况下组织装船。
　　2.4.3查看箱封
　　有的港口对冷藏货品检疫要求严厉，例如，韩国釜山港规则，冷藏箱的箱封假如丢失或损坏，箱内货品必须退运或就地毁掉；因而，冷藏箱装船时，应当查看箱封是否完好无损，并拟定相应的应急预案。
　　2.5中转
　　在需求中转的状况下，冷藏箱一般先从一程船上卸下，然后装上二程船。这一进程存在以下危险：一是冷藏箱从一程船上卸下后能否被及时送至堆场通电制冷；二是冷藏箱在等候装船期间能否获得有效监控和管理；三是冷藏箱能否及时装上二程船。为降低冷藏箱中转危险，船公司在冷藏箱装上一程船后，应当提前通知中转港的船只代理人组织中转的相关事宜，最好事先指定二程船，以保证冷藏箱安全和及时中转。
　　2.6交货
　　冷藏箱装运的货品一般对温度有特别要求，因而，越早将货品交给收货人，越能保证货品质量，船公司承当的危险和责任也就越小。为此，船只代理人应当在船只到港前及时向收货人发出提货通知书，并协助收货人赶快提货；假如收货人未及时提货，船只代理人应当赶快通知发货人。在实践操作中，常常有收货人为节省冷库租赁费，将冷藏箱作为冷库使用，迟迟不提货。为防止因而而产生昂扬的电费和管理费，船公司在与货主签定冷藏箱运送合同时，应当尽或许缩短免费提箱期，并规则较高的滞期费率，以促使货主赶快提货。
　　（编辑：张敏收稿日期：2012-11-28）
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