故障现象：奥迪A6，1.8T，打开空调后，压缩机不拉，空调无法冷却。断和故障：连接空调装置的规格时，静态压力高于7千克力/厘米2（值; 1kgf / cm 2的= 98.0665kPa），制冷剂压力是正常的，不能使用的制冷剂被排除在外。动发动机，打开空调，用测试灯测量压缩机线路。有电。接到汽车维修诊断仪，检测空调系统，无错误代码，显示数据流量，数据流量是否正常。过选择执行器测试，第一个是压缩机，发现系统无法执行该项目并选择执行器测试。击“确定”后，您会听到压缩机起飞，但压缩机将立即断开，然后仪器将显示错误，并且可能会执行其他组件测试。怀疑空调系统卡住了，负载太大了。用指示灯，冷库建造一端连接到正极，一端直接连接到压缩机的电磁线圈接头。查汽车后，检查空调系统压力。时，空调系统通常可以冷却，2.2kgf / cm2的低压和14kgf / cm2的高压。正常范围内。这里查看，想一下，我觉得空调系统没有问题，空调系统没有堵塞。有一种可能性来判断发动机计算机是否限制了压缩机的吸力。据该信息，当负载过高且水温过高时，发动机停止压缩机。此，仪器检测到电机系统，并且有一个错误代码：空气流量计（G70）的信号太重要了。见数据流组003，慢气流数据显示为239g / s。样的数据量严重超过正常值。动机错误地认为发动机已充满电，从而关闭了空调压缩机。后流量计的数据将excessives.Selon数据，流量计是一个5针插头，其中，所述第一支腿是真空脚和四个脚，定义如下：第二脚，加热电阻器线12V;引脚3为负极，引脚4为5V流量计的工作功率，引脚5为流量计信号的输出线（正常怠速时为1.3V）。用万用表测量四个腿部air.Au缓慢流动的服用的电压值：2英尺（黄 - 绿色）为12V，在3英尺（黄色）到12V，该5英尺和5英尺（绿色）的脚4（白色和绿色）。
）是12V。量结果与正常值非常不同：第3脚必须是负极。什么要在这里使用电路图来找到由S229保险丝盒供电的第二脚加热电阻器和直接连接在电机内部的另外三根电线的电源。
开电池的负极，拆下发动机电脑，断开，测量分别对应于所述计算机上的空气流量计3，4和5之间的电阻12，11和13脚和检查三行是打开。量结果是空气流量计3和5与电动机12和13英尺的计算机连接器之间存在短路。看该线路，整个发动机舱线束连接到防火墙。
于没有固定的线卡，他倒在了三元催化剂上。下断线束的外层，发现内部的线束由于高温而完全熔化。理损坏的线束并使用线卡固定位置。开发动机电脑，重新启动测试空调，注意空调压缩机仍然无法工作。于测量发动机系统中的仪器包括五个错误代码：那些涉及到N80，N156，N205，G39和G70，其可以被清除而重新启动后重新出现。出现这五个错误代码时，五个电磁阀和传感器之间共用的电源很可能是有问题的。查S229保险，保险丝没有烧断，但插头是生锈的。换后，故障代码有一个G70故障代码。看数据流组003，它仍然是239g / s。用万用表测量流量计的各个引脚，就像之前的数据一样。过反复测量线，可以完全消除线路故障的可能性。后只有发动机的电脑板，空气流量计的线路是开路的，决定打开电脑进行检查。开蓄电池负极，拆下发动机电脑，打开它，找到了电脑的地图上没有明显的烧伤印记，然后仔细检查问题：第十二引脚被摧毁。接电线并将相应的电线连接到计算机卡上的卡。电后，打开钥匙，测量空气流量计的针脚3在0.01V，这是正常的。动发动机并首先使用仪器进行测试，无需故障代码。数据流程组003，空气流量计数据为4.3 g / s，也恢复正常。开空调。调压缩机也在工作，空调系统恢复正常，此时故障完全消除。护摘要：这是由于空调压缩机故障导致的故障，但是由于发动机系统故障。果你不理解这个原理，你可以说你无法修复错误，但你必须以不同的方式修复它，以便快速准确地消除它。家点评 - 黎吁矛正如作者说，这种故障是和作者的态度“的三折一波”不震惊，正确，清晰的思路，检查诊断甜头。读过程：一波：空调压缩机实际上不拉，汽车也应该有低加速度，不能达到最大速度，油耗等现象，用户可能不会感觉，这样就没有其他失败的现象。如：请求有错误代码，空气流量计G70信号太大，请求的进气流量数据明显超过上限。次：检查空气流量计的操作后，将故障代码的数量增加到5.作者明确认为这与五个组件共用的保险丝有关。仪表盘上的（通过在电路图数229标识）的左侧的保险丝座29号熔丝用于驱动N80（木炭螺线管），N156（进气歧管切换阀） ，N205（凸轮轴调节阀），N70（空气）流量计）和Z19（传感器电阻λ）+电压12v。果保险丝编号229是保险丝，则同时存储5分量故障代码。个组件：作者已证实，在控制单元的销12被吹和流量计的接地线是12针，销焊接到一个金属丝和所述故障被消除。后画一个波和三层之间的连接：如该图所示，空气流量计2针（+ 12V线）和5针（信号线）和三个销的绝缘（经由有线内部接地ECU）之前的车辆在工厂的入口与三元催化转换器的壳体的温度下烘烤，以3的虚拟连接和5引脚2和5中，错误代码存储G70并且控制单元根据程序强制限制压缩机的操作。查空气流量计。马克开发的连接2和引脚5，销3针，短路电流到地会吹在中心12的短路电流到地的主轴同时熔化熔丝229和中央存储五个故障代码。外，希望该服务技术人员的数量应刊物和报纸稿件的传递过程中使用的法律措施的统一，因为它是由政府的形式通过了单元一项法令。是，一些汽车制造公司没有在维护手册中指明合法的计量单位，或者维修车间校准标尺不是合法的计量单位。（出版人钟永刚）"
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