桑塔纳3000现象，配备自动空调，里程2800公里。开空调后，压缩机不会运转，冷却，其他功能正常。障的诊断和消除首先，检测空调系统中的制冷剂压力。
　　力正常，制冷剂充足。与发动机舱内的空调有关的某些连接器进行了初步检查，未发现任何损失或损失。动汽车后，立即打开空调进行进一步检查。开位于发动机舱左侧的“继电器保险丝盒”（参见图1），然后拆下位于RL2的电磁离合器继电器J44（继电器147B）。用测试笔在没有电的情况下测量继电器底座上的2/30针（参见图2.使用电线直接为电池插座的针脚5 / 87a供电。缩机运行正常，继电器147B到压缩机线是正常的。调系统不是问题。障在控制线上。续检查线路如图2所示，针脚2/30继电器147B是通过在干煤储层的空调开关F129提供。4at断开连接器，并测量所述主轴2不功率，因为​​线通向控制单元的主轴T32e / 23空调J127（图3），控制J127首先进行，其可检查控制面板上显示的状态。
　　是正常的，然后打开自动空调读取锁定功能致敬内部和外部温度，冷库安装蒸发器温度，水温，太阳辐射（样本值1/20），进气温度和车速（值样品1/5）将正常检查，没有异常问题。后激活空调的自诊断功能。查后没有任何故障迹象。空调控制单元被移除时，当它被无意地摇动时，异物会在里面发出声音，好像有什么东西落在里面。后，控制单元J127被分解，并且发现下落的异物实际上是印刷电路板上的芯片电阻。装新的空调控制单元后，空调仍然无法正常工作。下空调控制单元，T32e / 23主轴直接从12 V供电（一个插针插入T32e / 23主轴），压缩机开始正常运行。疑有总是与线路，问题再次，直接供给T32e / 23脚，连接和销插入在脚T32e当巨大的火花出现/ 23也被熔化，这表示线路中存在明显的短路。
　　后从仪表板上卸下底部装饰板，仔细检查空调线束。

　　后，在拆下中央保险丝盒后，发现空调线束缠绕在离合器踏板支撑轴上，并且线束因紧固而严重损坏。调测试已经开始。
　　调开始冷藏工作，故障完全消除。护概要当汽车在工厂组装时，空调线束无意中缠绕在旋转的离合器踏板轴上。
　　外，由于接地点不总是处于接地的短路状态，而是处于离合器踏板支撑轴的旋转状态，短路是不时引起的，因此在初始故障诊断中。不到线路短路的不可能性在消除停电方面造成了一些困难，这提醒我们必须不断思考和仔细检查修复过程，以便最终找到问题所在。
　　家评论 - 张先辉这个案例的出发点是开始排除空调压缩机故障现象。果作者没有总结失败的原因，我们可以看到作者检查失败的原因。
　　主要包括制冷管路（管路压力）故障，空调电气部件故障，空调电路故障，压缩机故障和计算机故障。

　　该指出的是，作者检查了完整性的原因，并且还可以出于这些原因逐项检测和研究，反映了他们工作的严肃性。为汽车维修工作的一部分，维护计划的制定非常重要，计划通常没有意义或有效性，并且在合理的程度上进行判断。溶液是合理，更好的解决方案，以及合理的解决方案是基于所述故障的原因，这需要考虑到故障的原因和主次关系的难度的综合分析故障排除。循维护“主从第二，从简单到复杂”的原则。1中显示了经过调整的故障排除过程和原始故障排除过程。旦调整了维护过程，由于读取了流量，已经清楚显示电气组件的运行状态是正常的。据。以看出，合理的设计和维护程序的开发将在快速解决问题和提高工作效率方面发挥重要作用！"
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