随着国民经济的快速发展，中国海运集装箱的进出口量逐年增加。中，冷藏集装箱技术含量高，附加值高，在物流领域发挥着越来越重要的作用。而，由于该单元的冷藏箱和职业结构的原理，许多货主和包装网站缺乏包装相应的知识，这会损坏货物和集装箱。
　　据货物损坏的情况，本文件详述了装载冷藏集装箱的技术方面，对物流从业人员非常重要。
　　键词冷藏集装箱;货物损坏;包装方法中图分类号F552文档标识代码文章编号1674-6708（2010）后，货物损坏，货物冷藏冷冻冰箱的16-0033-02案例分析9月以后，一其中，营口地区的葡萄大量生产集装箱班轮业务“XX”，“营口集装箱码头，水果批发商使用的海上通道的葡萄运到中国的南方省份力争将“11”的名单上。结果是，数百个冷藏集装箱的堆放在营口码头的港口。
　　有冷藏舱超过10米的装满葡萄，等待装有“XX”并向南运输，码头桥工作密集，冷藏集装箱被吊起并装入机舱。插入和冷却冰箱所需的时间，以防止箱内温度升高。然，有一个带有警报的冷藏集装箱，冷机停止工作。算机控制器亮起一个红色警示灯，工作人员检查报警的名单，并注意到报警控制器代码的意思是“电机蒸发器风扇断线保护。冷却器的设定温度为0℃。时，在罐和返回空气传感器检测到的温度为约0℃，并通过高传感器检测出的配管中的压力而低压是很正常的。常，蒸发器电机内部保护自动断开，只有当风扇马达的线圈的温度过高时，其可能是由于蒸发器马达发动机本身的旋转相同或老化的轴承。发器电动机接触器中发生短路，其中蒸发器盘管堵塞并结霜。
　　护人员在控制箱中彻底检查了蒸发器电机接触器的高速和低速。检测到接触器。闭设备后，打开蒸发器电机修理发动机罩并尝试移动电机风扇。机轴承经过润滑。后重新启动后，制冷设备恢复正常运行，但几分钟后发出相同的警报声。

　　
　　于非常紧张的时间表，失败的这种现象比较少见，以免损坏海上货物，船公司只能卸载箱并重新卸载码头。是，当盒子插入底座时，工作恢复正常，几天几夜没有警报响起。护人员认为计算机控制器不小心出现了“误报”。框尚未检查。个星期后，盒子装满了下一次“XX”。生了什么奇怪的事情：该部队再次惊慌失措，就像前一周失败一样。输公司只能在平台上卸载箱子。件人听到这个消息后，他也赶到了码头。于缺少“第十一”黄金市场，托运人检查了货运公司集装箱的质量并询问了运输公司。失包裹。终端的尖端失效分析，本地代理，冷库工程维修工程师，该公司线路终端的货主和员工，共同监督开箱即用，以确定失败的原因并确定损害。门被打开了，商品的异常情况没有被发现，但拆包做时中途，维修技师发现货主已覆盖了一层膜货物顶部的塑料。该膜通过返回空气屏障单元réfrigération.Lorsque容器被排空吸入，塑料膜牢固地结合，这是非常困难的服务人员从电网拉出。
　　这一点上，该单元的故障的原因已经确定：返回空气向制冷单元的输出被完全由货主的塑料薄膜，的功率工作负荷阻断蒸发器增加。
　　转接器连接，并冷却在码头上，坞电源电流是低和满意的通风的环境中，电机绕组蒸发器尚未达到报警温度和内部保护开关未激活;在机舱内，通风条件差，供电电流增加。果，电动机绕组的温度升高，内部保护开关自动断开。上面的例子中，我们可以看到，冷藏集装箱的货物正确包装方案的冷却装置和运输货物的正常运转起着重要的作用安全。实际工作中，许多货主和货运码头不包括制冷机组的制冷性能，或为省钱起见，不正确的受力情况经常发生：容器并且货物没有预先冷却，在装箱过程中装置点亮并装载货物。装和托盘不符合要求，货物堆放极高。些做法不仅给运输公司的冷藏装置带来了很大的负担，而且也很容易造成货物损坏。国电信运营商，THERMOKING美国，日本和丹麦的马士基大金STARCOOL：在冰箱内部封装技术的冰箱目前，全球制冷机组的冷藏集装箱主要由四家厂商生产的内循环的原则。然每个制造商的制冷单元的某些部件是不同的，但设计理念，制冷原理和主要部件是相同的。藏集装箱的空气流程图在图1中位于壳体到壳体下方的冷空气供应空气导向该过程示出，并且然后沿空气管道传递到地板当遇到门板的内壁时，气流增加，并且一旦在内顶板上，门就会移动。置上的蒸发器返回空气阻挡层正在流动。

　　
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