失败现象A 2007 Mitsubishi Golan Sedan .VIN代码为LDLN47FB770009153，里程为80，000 km。修项目涉及离合空调压缩机，行程频率过高，冷却效果差。障排除和故障排除首先启动发动机，等待发动机怠速，将空调温度设置为最低值（18°C）并保持空气量打开。开空调。空转5分钟（约900rpm）后，最大压力为1.45MPa，低压为0.19MPa，然后喷嘴的温度为14.9℃（环境温度35℃）。°C）。

　　后，发动机转速增加到1500rpm，最大测量压力为1.51MPa，低压为0.15MPa。

　　时，测量出口温度降至12℃。后，压缩机离合器在约15秒后跳闸并重新接合，这在加速期间重复几次。动机怠速（900转）。
　　15分钟后，测得的高压为1.47MPa，低压0.15MPa，喷嘴的温度在13.5℃（环境温度为35℃）下测定。时，压缩机离合器每8秒吸入和拉动几次，然后将油门升至1500 rpm。缩机离合器更频繁地吸入和跳跃。常，驾驶室内的温度已经达到设定温度或蒸发器壳体的表面温度接近霜并且高压和低压异常（防止空调系统压力变得太高）。是，根据实际测量，机舱温度为27°C，因此收缩率达到预设温度并跳跃：高压1，47MPa，低压0，15 MPa也属于正常压力范围，因此反复跳跃导致压力异常。排除在外。本识别可以是：首先，蒸发器箱的风量太小，因为过滤器脏了，吸热不充分，所以表面温度蒸发器箱迅速下降，接近结冰温度，气候控制计算机通过蒸发箱温度传感器传递低温信号。调控制单元控制激活压缩机离合器其次，由于蒸发器箱的表面太脏，蒸发器不能吸收足够的热量以进行良好的热/冷交换，并且蒸发器表面温度迅速下降，导致空调异常。
　　合对上述现象的分析，首先检查空调过滤器并更换它（结果是过滤网几乎完全堵塞）;然后，一旦蒸发箱表面被清洁（蒸发箱表面和吸热板上充满灰尘），试验失败的现象就完全消除了，而且，高压在那时测量怠速时，仍然是1.47MPa。
　　压为0.16MPa，出口温度为6.7℃。

　　
　　油以1500rpm供应时，高压略微升至1.51MPa，低压在0.12MPa，出口温度在4.1℃测量。家评论 - 焦建刚失败的原因并不复杂，但作者的故事非常有组织，检查到位，准确分析故障原因。
　　原始文本中，作者描述了服务站常用的错误报告模式，用于描述整个维护过程，这似乎是相对较新的。

　　我仍然建议使用常规格式来撰写文章。样做的原因是报告的形式揭示了关于客户的大量信息并且侵犯了客户的隐私，检查报告的格式也限制了作者应该具有的分析。们都知道，就像检查报告一样，它需要大量数据，以及最终判断和治疗结果。程和故障排除原因较少涉及，不利于分析和判断。话说，如果错误不清楚，我们就失去了失败分析的目的。有时候，看看其他人如何编写技术报告，冷库安装如何进行分析，也可能在推广它们方面发挥一定作用。"
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