外壳材料冷藏外板容器的外板通常由铁素体不锈钢，镀锌板和镀铝镁板制成。锌板和镀铝镁板的成本低于铁素体不锈钢，具有一定的抗腐蚀和结构强度性能。被广泛使用。些材料的外板通常采用钨焊进行胶合，浅肋被压缩，使成型更加美观。是，由于焊缝的内应力，外板和上下横梁焊接和不均匀。抹光泽或哑光涂料后更明显的地方。侧板也可以由铝板或其他薄金属板铆接。手动铆接相比，机器铆接的质量稳定，但成本较高。制容器外观美观，重量轻，但制造要求高，后修复效果小于钢制容器，因此铝板目前较少用于集装箱冷藏。如玻璃 - 玻璃板的非金属板也可用作外板材料。实用新型外观平整，有利于涂装箱的广告;缺点是在钢板玻璃发泡后泡沫体和钢板玻璃之间产生小气泡，钢板玻璃与钢板玻璃反应后产生小气泡。
　　沫材料。气泡在暴露于太阳后不断膨胀，导致它们脱离玻璃板。此，金属板或胶合板和钢板玻璃可以整体成型和模制，以防止玻璃钢板和泡沫之间的化学反应形成气泡，从而减少了剥皮现象。
　　屋顶冷藏集装箱的外顶板通常由铁素体不锈钢板形成，该铁素体不锈钢板沿纵向挤压肋槽并在泡沫形成之前焊接到上梁。传统的过程中，外部屋顶20“通常包括带肋板5和外屋顶40”通常包括带肋板10，胎圈板之间的焊缝平行于肋状槽。且垂直于盒子的长度，盒子的焊缝总长度分别为20英尺和40英尺。了提高生产能力，外顶板可以沿箱体左右分为两部分，并通过焊接密封连接，从而减少了切割过程，保证了焊缝的对齐量身定做。
　　这个过程中，屋脊肋的外槽与盒子的长度对齐，并且20英尺盒子的总长度和40英尺盒子的焊缝分别对齐。侧冷藏集装箱的内侧板通常通过焊接或铆接诸如SUS304不锈钢，BN4不锈钢或铝板的金属材料而形成。种材料的内侧板具有强度高，表面平整，易清洗的优点，板上肋条的凹槽有利于通风，因此流动在盒子中形成空气以促进制冷剂的转移，同时防止板的表面和气泡。

　　身剥离：缺点是钢板损坏后的修复效果很小。前，一些冷藏容器使用预涂钢板作为内侧板。点是成本低，缺点是表面涂料在损坏后必须及时修复，否则盒子内部会很快生锈。部侧板由非金属板材制成，如钢 - 玻璃板，具有以下优点：轻质，高强度，耐腐蚀，绝缘性能好，保温性能好，表面清洁顺畅，清洁后修复效果好;凹槽的通风性能较差。国Cray复合材料有限公司生产的平板玻璃板采用获得专利的LumaShield技术，与普通玻璃钢板相比，该技术具有更高的耐磨性，抗污性和易清洁性。合面板组装面板是整合外面板，内面板和隔热层的绝缘面板。通常采用蜂窝板，由钢和玻璃蜂窝板和铝蜂窝板组成。窝板具有高风阻，保温，减震，强度高的优点，中空玻璃纤维增​​强塑料蜂窝板有一定的优点。温性能可直接用于具有较低保温要求的外壳，无需任何额外的绝缘层。海科复合材料有限公司生产的魔晶板是一种由聚丙烯和玻璃纤维制成的热塑性夹层板，加工工艺简单，常用于特种容器和冷藏车。利时公司Acrosoma制造的3D面板的内板和外板由类似于钢的非金属板组成，并通过线连接。体强度优于夹心泡沫板和蜂窝板，可用于生产冷藏集装箱。板，屋顶板，门板。强度钢在主要结构轴承零件中的应用通常采用Corten钢制造，其性能参数接近于Q345钢，具有良好的焊接性能和良好的耐腐蚀性。着容器在轻载和重载方向上的逐步发展，高强度钢已广泛用于容器制造。典SSAB钢铁有限公司生产的Domex系列高强度钢的强度是普通钢的1.5倍。
　　强度钢的应用减轻了容器的重量，满足了容器轻载和重载的开发要求，但取决于焊前处理，线材的选择和其他方法，而不是简单地替换材料。构设计侧板和顶板布置成确保侧板和顶板的强度。柱和上梁通常分别设置在侧板和顶板中。
　　柱和上梁通常为“”形，后侧和外侧板焊接在一起，两侧的突出部分可以增强强度并防止外侧板脱落泡沫。侧片的情况下，由于外腹板被嵌入在泡沫层，所述侧面板被设计成具有凹槽形状，并焊接到在所述外肋的侧柱，使得焊点落入凹印象。条的美观性得到改善（见图1）：关于侧柱，电阻得到显着改善，冷库建造功能不受凹槽的影响。于冷藏集装箱侧柱，上梁和侧板接头处堆积的钢越多，热焓越高，导热现象越严重，外表面越多坦克的冷凝。议保持侧柱，顶梁和侧板之间的间距，并在顶梁和上侧梁支架之间插入一块硬泡沫，以有效减少冷凝在表壳的外表面上。门为了确保冷藏集装箱的良好隔热性能，通常在门和中央密封件周围采取橡皮筋的密封措施。准冷藏集装箱门的间隙与普通集装箱的间隙相同。藏集装箱门框采用PVC绝缘，绝缘性优于门框，橡皮筋的变形一般控制在4~。门关闭过程中，橡皮筋和门框，PVC绝缘，条带和条带产生高摩擦力，导致高度差4到4之间左右门计划。于这个原因，建议减少锁和锁的座位之间的距离，控制它或抬起左侧锁的门，以避免移动后左侧的门关闭右侧的门，使门在同一平面上，以防止雨水和灰尘进入箱子。

　　有门结构的冷藏集装箱的门主要是复合门或铝框门。合门通常由厚胶合板制成，内部和外部部件由铝板或铝制成。形美观，整体强度高，保温性好，制造工艺复杂，成本高;铝框门具有美观，降低成本。是，当箱内温度较低时，门周围可能会发生冷凝和结冰。了减少箱内外的制冷剂交换，门可以由诸如FRP和PVC的材料制成，以改善箱的热阻。门的接触减少了门的橡胶带与门框和行李箱门中间之间的摩擦力。的门槛可以设计成倾斜的，并且中间部分是主干门形斜坡左右。子的内下板通常是下“T”形板。“T”形底板具有一定的强度并且有利于制冷剂传递，但是在重载，特别是重的部分载荷的情况下，它倾向于部分地弯曲或塌陷。
　　“T”开头。了满足在重载条件下使用的要求，出现了帽形底板。形底板分为封闭式和开放式：第一种方形管放置在铝板上，优点是方管与货物接触，即使管子也是如此方形损坏，下保温层的保温效果不受影响“，后者采用”U形槽完全连接，泡沫填充在凹槽中形状“U”。
　　点是U形槽上表面的损坏直接影响保温效果。
　　究表明，封闭的帽形底板比开放的帽形底板具有优势。底板底部带托盘或搁板的冷藏集装箱一般采用T形底板，即“T”形底板的“T”头放置在泡沫层中，盒子的下板是平底板，从而有效地改善了盒子的内部。度便于汽车进出，不影响箱内通风。缘材料聚氨酯是一种常用于冷藏集装箱的绝缘材料。前，HCFC-141b主要用作发泡剂。隔热性能良好且易于使用，但它对大气臭氧层具有破坏作用。
　　型发泡剂HFC365和环戊烷具有较好的环保性能，但尚未提出支撑设备不完善，操作复杂，成本高等问题。
　　达国家将很快禁止使用HCFC-141b发泡剂，因此在有限的时间内推广使用发泡剂HFC365和环戊烷已成为冷藏集装箱技术发展的新课题。空绝热板的导热系数为0.004 W /（m K），仅为聚氨酯导热系数的1/6，具有广阔的应用前景。前，真空隔热板主要用于冰箱和小冰箱，并未广泛用于冷藏集装箱。了实现保温材料的广泛使用，必须解决以下问题：一是降低生产成本，二是确保非保温性能和形式的保温第三是改善操作过程并将真空绝热板设置在冷藏集装箱的绝缘层中。
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