目前，中国高度重视分体式空调制冷技术，在许多高校中有很多专业。附式制冷系统采用不含HCFC的制冷剂，具有节能，环保，结构简单，噪音小，运行稳定可靠等显着优点，因而吸引越来越多更受国内外制冷行业专业人士的关注。文简要介绍了吸附式制冷的工作原理和吸附式制冷技术的研究进展。

　　键词：吸附式制冷;空调的应用吸附式制冷的基本原理如下：多孔固体吸附剂对某种制冷剂气体有一定的吸附作用，其吸附容量随吸附剂的温度而变化。期冷却吸附剂并加热以交替吸附和解吸。旦解吸，制冷剂气体就被释放并在冷凝器中的液体中冷凝，并且一旦被吸附，蒸发器中的冷却剂就蒸发以产生冷量​​。调吸附式制冷技术概述吸附式制冷吸附研究主要涉及性能，传热和质量吸附床性能，循环和结构等方面的工作。统的。于传热机理，传质机理等局限性，本文从技术发展的角度总结了吸附式制冷研究的进展。于性能研究的工作流体的吸附吸附制冷技术在工业上应用的能力在很大程度上取决于所选择的工作流体扭矩。
　　作流体对的热性能有很大的影响。系统的性能系数和初始投资等的影响选择适合温度的工作场所。20世纪80年代初到90年代中期，研究人员广泛研究了吸附工作流体的筛选，并逐步优化了几个主要系统中的工作系统对。据吸附剂分类的吸附剂工作流体可分为硅胶系统，沸石分子筛系统，活性炭系统（物理吸附）和金属氯化物系统（化学系统） ）。
　　于吸附剂在几次化学吸附循环后变性，已经研究了几种吸附吸附吸附系统。年来，研究人员尚未停止对工作流体吸附的研究：从理论和实验的角度来看，各种工作流体耦合的操作特性已成为众多研究的主题。虑到吸附剂的传热和质量性能，理想且环保的工作扭矩的发展从根本上改变了制冷工业化过程中遇到的实际困难。附，这应促进固体吸附制冷技术的早期工业化。构和系统周期从工作原理的主要研究中，吸收式制冷循环可分为间歇和连续的，间歇样表明冷却是间歇性的，经常被使用的吸附和连续型使用两组或更多组。附器交替工作以提供连续的吸附制冷。果吸附制冷简单地由热解吸过程和冷却吸附过程组成，则相应的制冷循环模式是基本的吸附制冷循环。

　　果吸附床再加热，则根据热回收方法，可以存在循环模式，例如双床热回收，多床热回收，热波和热波。流热。下简要介绍几个循环的基本原理。本循环已经在吸附式制冷的基本原理中引入：制冷过程间歇进行，床数增加，通过切换阀门可以获得连续制冷，但有床和床之间没有能量交换。回收利用吸附热和一个吸附床释放的显热作为另一个吸附床的解吸热，热回收利用率随着回收利用率的增加而增加。的数量。生循环基于床和床之间的能量交换，以实现热回收，例如显热和吸附热，这不仅允许连续冷却，而且还显着增加COP。统的。循环也是谢尔顿提出的再生使用的循环方法。普通的再生循环中，吸附床的温度随时间逐渐降低，解吸床的温度逐渐升高;当两个床的温度达到相同的温度时，再生热源不再是使用和外部热源需要继续解吸过程。SheLton认为，在吸附床中，如果床的温度在垂直于冷却剂方向的方向上保持恒定，并且在冷却剂的方向上产生陡峭的斜率（热波），热回收效率可以大大提高。概念中描述的概念非常有效，但其实现仍然存在一些困难。
　　Critoph提出了对流热波的循环，其使用制冷剂气体和吸附剂之间的强制对流，直接加热和冷却吸附剂以获得更高的热通量密度。据吸附系统的特性和温度源的选择，也可以构建多级和级联系统。附式制冷技术在空调吸附领域与传统制冷相比，主要优点是使用太阳能和余热，与传统制冷相比消耗的能量很少。收式制冷，也使用热量。冷系统的良好抗冲击性与吸收系统无法比拟。太阳能或充足的热量和电力相对较差的隔离区域，吸附式制冷具有良好的应用前景。用于吸附制冷的热资源在中国很多，年平均日照为5.9 GJ /（m2a）。阳能冷却非常合理，因为太阳辐射最重要的区域通常是最需要能量冷却的区域。太阳辐射最强大时，也是最需要制冷的时候。附式制冷的良好抗冲击性使其适用于汽车和船舶等振动应用。管吸收式制冷系统的过程相对成熟，但是可以直接使用由废气产生的热量，并且COP值也高于吸附式制冷系统的COP值。而，在诸如车辆和船舶的移动平台上，吸收系统的解决方案很容易从发电机输入。凝器通过吸收器进入蒸发器并污染制冷剂，使其不能正常运行。吸附式制冷系统结构简单，可靠性高，运行维护成本低，可满足车辆和船舶的特殊要求。统汽车空调中使用的压缩机消耗大量机械功：在启动空调后，汽车的发动机功率降低10％至12％，燃油消耗增加20％至20％。车发动机的效率通常约为35％至40％，占燃料热值的1/2以上的能量被排气和冷却水吸收在循环中，废气吸收的能量占燃料热值的30％以上。高速和高负荷下，汽车发动机的排气温度高于400°C至500°C。用柴油发动机的热效率通常仅为30％至40％消耗的能量约占燃料热值的四分之一，被汽缸的冷却水和柴油机的废气吸收。油发动机的冷却水的温度为约60℃至约85℃，除去的热量占燃料产生的总热量的约25％。油发动机产生的热量的特征在于高温和由燃料产生的总热量散发的热量。35％。附式制冷系统本身改进的吸附式制冷系统最终可以在空调领域达到自己的稳定位置，最重要的是能够依靠吸附式制冷系统的改进性能。COP的研究方向，单位质量吸附剂的冷却能力和单位时间的冷却能力，许多研究人员取得了许多成就，仍在努力。
　　外，与冰和制冷生产系统相比，冷却能力受制冷负荷的不同要求，但实际上，建筑物或车辆和船舶的冷却负荷发生变化，冷库安装这需要冷源及时响应空调系统的冷却能力。且它可以确保持续供应冷却能力一段时间。于其固有特性，吸附制冷在连续冷却尝试期间引起一定量的波形冷却。

　　外，控制吸附式制冷系统运行的方法相对简单，有两种公认的方法：第一种是通过改变解吸阶段的加热速率和冷却速度来改变加热循环。吸附阶段;第二是强制修改同量吸附时间。吸附过程的不同阶段调节吸附速率以调节冷却能力。于吸附式制冷系统响应慢，这种控制装置不能保证系统的冷却输出满足空调冷却负荷频繁变化的要求。以统一指定冷源的质量，冷却质量，连续性和稳定性。前，该领域的研究尚未得到足够的重视。果确实改善了冷的质量，则解决吸附式制冷系统中的空调问题是很重要的。后讲话，以加强分体式制冷技术的不断创新和发展，积极寻求制冷剂的替代品，开发节能技术和改进分体式制冷系统，对分体式制冷技术的开发和分离具有重要的实际意义。是，由于经济全球化，空调市场以技术竞争为主导：要能够进入国内和国际市场，就必须不断进行技术创新，缩小技术差距。达国家。考文献[1]周水红。阳能在制冷空调中的应用及关键技术[J]。源研究与利用，2004，（3）：32-34。2]张强，李德英，张建东，VRV（可变制冷剂）。筑物内空气循环系统热回收式应用及节能分析[J]。筑节能，2007，35（5）：9-11。
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